Verze z 7. 4. 2013, 17:33 editovat 77.48.70.158 (diskuse) →‎Život ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 12. 6. 2013, 08:23 editovat zrušit editaci Jirka23 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 7 725 editací m ±{{Různé významy}} →Jan Kašpar (rozcestník); typo, drobný formát Přejít na další porovnání →
Řádek 1: {{Různé významy\|tento=českém průkopníku aviatiky~~\|druhý=herci\|rozlišovač=herec~~}} [[Soubor:Jan_Kaspar.jpg\|thumb\|Jan Kašpar]] [[Soubor:Jan Kaspar signature.jpg\|thumb\|Podpis Jana Kašpara]] Řádek 6: == Život == Vystudoval strojní inženýrství na [[České vysoké učení technické v Praze\|C. a k. české vysoké škole technické v Praze]]. Po složení státní zkoušky dne [[28. únor]]a [[1907]] absolvoval jeden semestr vyšší automobilové školy v Německu a v roce [[1908]] nastoupil na čas do zaměstnání u firmy Basse & [[Gustav Selve\|Selve]] v [[Altena\|Alteně]] v [[Německo\|německém]] [[Severní Porýní-Vestfálsko\|Vestfálsku]]. Zde se začal intenzivně zajímat o letectví. Po návratu do [[Čechy\|Čech]] nastoupil do zaměstnání v automobilce [[Laurin & Klement]] v [[Mladá Boleslav\|Mladé Boleslavi]], ale již [[1. červenec\|1. července]] [[1909]] [[Laurin & Klement\|laurinku]] opustil, vrátil se do rodných [[Pardubice\|Pardubic]], kde se spolu se svým bratrancem Ing. [[Evžen Čihák\|Evženem Čihákem]] věnoval konstrukci letadel. Po čase se bratranci rozešli a [[Evžen Čihák]] se pustil do stavby letadel spolu se svým bratrem Hugem nezávisle na něm. Nejprve zkonstruoval jednoplošník po vzoru letadla Antoinette [[Francie\|francouzského]] konstruktéra [[Hubert Latham\|Lathama]]. V průběhu stavby ho zastihla zpráva, že dne [[25. červenec\|25. července]] [[1909]] přeletěl [[Francie\|Francouz]] [[Louis Blériot]] [[Lamanšský průliv]]. Kašpar letadlo dokončil, ale nedokázal s ním vzlétnout. Koupil proto letadlo typu [[Blériot XI]] (stroj výrobního čísla 76) za 18 000 franků {{Doplňte zdroj}}. Letadlo nejprve vybavil vlastním motorem, později motorem typu [[Alessandro Anzani\|Anzani]]. První úspěšný let provedl dne [[16. duben\|16. dubna]] [[1910]], kdy proletěl dráhu 2 km ve výši 20-25 metrů. Po získání prvních zkušeností s pilotáží složil dne [[16. červen\|16. června]] [[1910]] pilotní zkoušku před komisí. V roce [[1911]] vzlétl s nově postaveným letadlem vlastní konstrukce, vybaveným motorem [[Gottlieb Daimler\|Daimler]] o výkonu 70 [[Koňská síla\|koňských sil]]. S tímto letadlem plánoval uskutečnění prvního dálkového letu v [[Čechy\|Čechách]]. Nejprve si vyzkoušel orientaci při letu na trati [[Pardubice]] - [[Chrudim]] a zpět, který uskutečnil [[30. duben\|30. dubna]] [[1911]]. Let trval 24 minut a 23 sekund a uskutečnil se ve výši 400 metrů. Téhož dne uskutečnil Kašpar první vzlet s cestujícím, jímž byl jeho bratranec [[Evžen Čihák]]. Řádek 18: Při jednom z dalších letů se zřítil, ale nezahynul a provozoval i nadále leteckou školu. Zemřel v chudobě [[2. březen\|2. března]] [[1927]]; pod vlivem duševní nemoci<ref name = "Libor">BUDÍNSKÝ, Libor: - ''Vraždy, sebevraždy a popravy slavných Čechů'', 2008</ref> spáchal sebevraždu.<ref name = "Libor"/> . == Odkazy == {{Commonscat}} {{ID autority\|nkp=xx0000050}} ~~{{commonscat}}~~ === Literatura === {{Citace monografie Řádek 60: \| místo = Hradec Králové }} Jiří Püchl: ''První český letec Ing. Jan Kašpar : Z počátků českého letectví v Pardubicích,''. Pardubice : Krajské museum, 1957 * Ludomír Česenek, Zdeněk Bičík: ''O dvou průkopnících českého letectví : Jan Kašpar a Evžen Čihák,''. Pardubice : ~~Východočes.~~Východočeské muzeum, 1966 === Reference === Řádek 68: === Externí odkazy === * http://www.ntm.cz/cs/heslar/jan-kaspar {{Portály\|Letectví}}

Jan Kašpar: Porovnání verzí