Otevřít hlavní menu

Změny

Odebráno 24 bajtů ,  před 6 lety
m
±{{Různé významy}} →Jan Kašpar (rozcestník); typo, drobný formát
{{Různé významy|tento=českém průkopníku aviatiky|druhý=herci|rozlišovač=herec}}
[[Soubor:Jan_Kaspar.jpg|thumb|Jan Kašpar]]
[[Soubor:Jan Kaspar signature.jpg|thumb|Podpis Jana Kašpara]]
 
== Život ==
Vystudoval strojní inženýrství na [[České vysoké učení technické v Praze|C. a k. české vysoké škole technické v Praze]]. Po složení státní zkoušky dne [[28. únor]]a [[1907]] absolvoval jeden semestr vyšší automobilové školy v Německu a v roce [[1908]] nastoupil na čas do zaměstnání u firmy Basse & [[Gustav Selve|Selve]] v [[Altena|Alteně]] v [[Německo|německém]] [[Severní Porýní-Vestfálsko|Vestfálsku]]. Zde se začal intenzivně zajímat o letectví. Po návratu do [[Čechy|Čech]] nastoupil do zaměstnání v automobilce [[Laurin & Klement]] v [[Mladá Boleslav|Mladé Boleslavi]], ale již [[1. červenec|1. července]] [[1909]] [[Laurin & Klement|laurinku]] opustil, vrátil se do rodných [[Pardubice|Pardubic]], kde se spolu se svým bratrancem Ing. [[Evžen Čihák|Evženem Čihákem]] věnoval konstrukci letadel. Po čase se bratranci rozešli a [[Evžen Čihák]] se pustil do stavby letadel spolu se svým bratrem Hugem nezávisle na něm.
 
Nejprve zkonstruoval jednoplošník po vzoru letadla Antoinette [[Francie|francouzského]] konstruktéra [[Hubert Latham|Lathama]]. V průběhu stavby ho zastihla zpráva, že dne [[25. červenec|25. července]] [[1909]] přeletěl [[Francie|Francouz]] [[Louis Blériot]] [[Lamanšský průliv]]. Kašpar letadlo dokončil, ale nedokázal s ním vzlétnout. Koupil proto letadlo typu [[Blériot XI]] (stroj výrobního čísla 76) za 18 000 franků {{Doplňte zdroj}}. Letadlo nejprve vybavil vlastním motorem, později motorem typu [[Alessandro Anzani|Anzani]].
 
První úspěšný let provedl dne [[16. duben|16. dubna]] [[1910]], kdy proletěl dráhu 2 km ve výši 20-25 metrů. Po získání prvních zkušeností s pilotáží složil dne [[16. červen|16. června]] [[1910]] pilotní zkoušku před komisí. V roce [[1911]] vzlétl s nově postaveným letadlem vlastní konstrukce, vybaveným motorem [[Gottlieb Daimler|Daimler]] o výkonu 70 [[Koňská síla|koňských sil]]. S tímto letadlem plánoval uskutečnění prvního dálkového letu v [[Čechy|Čechách]]. Nejprve si vyzkoušel orientaci při letu na trati [[Pardubice]] - [[Chrudim]] a zpět, který uskutečnil [[30. duben|30. dubna]] [[1911]]. Let trval 24 minut a 23 sekund a uskutečnil se ve výši 400 metrů. Téhož dne uskutečnil Kašpar první vzlet s cestujícím, jímž byl jeho bratranec [[Evžen Čihák]].
Při jednom z dalších letů se zřítil, ale nezahynul a provozoval i nadále leteckou školu.
 
Zemřel v chudobě [[2. březen|2. března]] [[1927]]; pod vlivem duševní nemoci<ref name = "Libor">BUDÍNSKÝ, Libor: - ''Vraždy, sebevraždy a popravy slavných Čechů'', 2008</ref> spáchal sebevraždu.<ref name = "Libor"/> .
 
== Odkazy ==
{{Commonscat}}
{{ID autority|nkp=xx0000050}}
{{commonscat}}
=== Literatura ===
*{{Citace monografie
| místo = Hradec Králové
}}
* Jiří Püchl: ''První český letec Ing. Jan Kašpar : Z počátků českého letectví v Pardubicích,''. Pardubice : Krajské museum, 1957
* Ludomír Česenek, Zdeněk Bičík: ''O dvou průkopnících českého letectví : Jan Kašpar a Evžen Čihák,''. Pardubice : Východočes.Východočeské muzeum, 1966
 
=== Reference ===
=== Externí odkazy ===
* http://www.ntm.cz/cs/heslar/jan-kaspar
 
 
{{Portály|Letectví}}