SOR EBN 9,5
SOR EBN 9,5 je elektrobus českého výrobce SOR Libchavy. Oproti dosavadním typům autobusů SOR má pozměněný design, na němž se podílel Patrik Kotas.
| SOR EBN 9,5 | |
|---|---|
.jpg) Autobus SOR EBN 9,5 na lince BB Centrum v Praze-Krči, otočka Budějovická, 2017 | |
| Typ | EBN 9,5 |
| Výrobce | SOR Libchavy |
| Prototyp(y) | 2013 |
| Výroba v letech | 2016–dosud |
| Technické údaje | |
| Délka | 9 790 mm |
| Šířka | 2 525 mm |
| Výška | 2 920 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 9 050–9 650 kg |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 20–26 |
| Míst k stání | 43 |
| Motory a převodovky | |
| Výkon elektromotoru | 120–180 kW |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
.jpg)
.jpg)
Nasazení editovat
Prototyp představil výrobce SOR 19. července 2013 v areálu společnosti Arriva Východní Čechy v Chrudimi.[1][2] Poté byl prototyp převezen do Hradce Králové, kde by měl být během září testován a případně pronajmut (dostal evidenční číslo 173).[3]
Začátkem září 2013 předvedla Arriva Morava a. s. spolu s výrobcem autobus zástupcům Moravskoslezského kraje, Správy Chráněné krajinné oblasti Jeseníky a státu. Dopravce s podporou kraje usiluje o získání dotace na nákup elektrobusu, který by využíval ke speciální dopravě zdravotně postižených osob a jejich doprovodu na Praděd, k čemuž od roku 2012 využívá naftový minibus.[4]
Od 3. února 2016 byly dva vozy nasazeny na bezplatné městské linky v Praze od stanice Budějovická k BB Centru.[5] Nasazení je společným projektem společným projektem developerské a investiční společnosti PASSERINVEST GROUP, Skupiny ČEZ a dopravní společnosti ARRIVA. Jeden elektrobus zde ujede denně v průměru 100 km a přepraví na 1800 cestujících během 50 jízd, za rok najel každý z nich přes 20 tisíc kilometrů. Po celodenním provozu má elektrobus z této trasy (při nabíjení 3×400 V/32 A) opět plné baterie za 6 hodin.[6]
Ještě počátkem února 2016 neměla společnost SOR tento typ v nabídce vyráběných elektrobusů na svém webu.[7]
Od října 2017 je provozováno šest elektrobusů SOR EBN 9,5 na linkách MHD v Hranicích. Celkem stály 78 milionů korun, přičemž 85 % nákladů na pořízení pokryly dotace. Provozovatelem je ČSAD Frýdek-Místek. Vozy jsou dobíjeny v areálu firmy CETRIS. Na zeleném polepu jsou zobrazeny vybrané památky města. Uvnitř se nachází 2 sklápěcí sedadla a 26 pevných sedadel, z toho jedno je šířky 1,5 sedadla. 10. června 2018 jeden z elektrobusů vzplanul za jízdy, přičemž nikdo nebyl zraněn. Za zničený elektrobus byl dodán nový.
Popis editovat
Délka autobusu je 9790 mm, šířka 2525 mm a výška 2 920 mm, provozní hmotnost 9600 kg, má 26 míst k sezení a 43 k stání[4] (u vozidel nasazených na linky k BB Centru je uváděna celková kapacita 73 cestujících[8]). Autobus je dvoudveřový.[4] Je až na schůdky v zadní části v podstatě nízkopodlažní.[9] Má mechanickou plošinu pro nástup vozíčkářů nebo kočárků má jeden bezbariérový prostor pro jejich přepravu.[4] Vozy mají nové řešení oken a reklamních ploch na okny a nově sendvičový strop. Osvětlení je řešeno LED technologií. Klimatizace je pouze v prostoru u řidiče. Vozidlo má i možnost přitopit naftou. Baterie jsou umístěny v zadní části stejně jako u předchozích typů elektrobusů SOR. Příslušenstvím při předváděcí jízdě byla dobíječka, které se dá zapojit do běžné zásuvky na 230/400 V.[9] Má rotační elektrický motor o maximálním výkonu 180 kW a minimálním 120 kW, na jedno nabití ujede 140 až 160 kilometrů v závislosti na profilu cesty.[4] Akubaterie se 180 lithium-iontovými články mají celkovou kapacitu 172 kWh.[6]
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ Chrudim: Arriva Východní Čechy modernizuje vozový park novými autobusy, BUSportál.cz, 19. 7. 2013, dabra
- ↑ Arriva Východní Čechy - nové autobusy, Citybus.cz, 19. 7. 2013, tisková zpráva Arriva Východní Čechy
- ↑ Elektrobus SOR EBN 9,5 s novým designem poprvé na BUSportálu, BUSportál.cz, 19. 7. 2013, dabra
- ↑ a b c d e Arriva Morava vyzkoušela v Jeseníkách nový elektrobus SOR EBN 9,5, BUSportál.cz, 4. 9. 2013
- ↑ V Praze vyjely do ostrého provozu s cestujícími 2 nové elektrobusy, BUSportál.cz, 3. 2. 2016, dabra
- ↑ a b Rok s elektrobusy SOR na linkách BB1 a BB2 v Praze, BUSportál, 3. 2. 2017, zdroj: Arriva
- ↑ Městské elektrobusy Archivováno 1. 8. 2013 na Wayback Machine., SOR (k lednu 2016 SOR EBN 9,5 stále ještě není v nabídce)
- ↑ První bezplatné elektrobusy v Praze svezly přes 300 tisíc pasažérů, BUSportál.cz, 1. 9. 2016, dabra
- ↑ a b Dagmar Braunová: Elektrobus SOR EBN 9,5 s novým designem detailněji, BUSportál.cz, 19. 7. 2013
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu SOR EBN 9,5 na Wikimedia Commons - Městské elektrobusy, SOR (k lednu 2016 SOR EBN 9,5 stále ještě není v nabídce)
- Elektrobus SOR EBN 9,5, Midea Elektrobusse (německy, uvedeny parametry vozidla)
- Ing. Jan Černý, hlavní konstruktér SOR, Ing. Lukáš Pech: Elektromobilita v městské hromadné přepravě osob – Elektrobusy – hromadné dopravní prostředky pro 21. století, prezentace v pdf, str. 59 a násl
