Otevřít hlavní menu

Praga TOT je typ československého trolejbusu, který společně s vozy Škoda 1Tr a Tatra 86 zahajoval trolejbusovou dopravu v Praze v roce 1936.

Praga TOT
Rekonstruovaný trolejbus Praga TOT v pokročilé fázi rekonstrukce v září 2019
Rekonstruovaný trolejbus Praga TOT v pokročilé fázi rekonstrukce v září 2019
Výrobce Praga
Prototyp(y) 1936
Výroba v letech 1936 – 1939
Vyrobeno kusů 12
Technické údaje
Délka 10 200 mm
prototyp: 10 250 mm
Šířka 2 450 mm
Výška přes sběrače 3 300 mm
Pohotovostní hmotnost 10 700 kg
prototyp: 10 300 kg
Max. rychlost 50 km/h
prototyp: 45 km/h
Obsaditelnost
Míst k sezení 33
prototyp: 32
Míst k stání 47
prototyp: 46
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorů 2 x 46 kW
prototyp: 2 x 36,8 kW

KonstrukceEditovat

 
Kostra rekonstruovaného pražského trolejbusu Praga TOT (2011)
 
Pražský trolejbus Praga TOT v roce 2013

Stejně jako prototypy trolejbusů 1Tr a T 86, byl i vůz TOT vyvinut pro první „moderní“ trolejbusový provoz na území Česka (tzv. historické provozy skončily za první světové války). Provoz trolejbusové dopravy v Praze byl zahájen v roce 1936. Dodány byly tři trolejbusy od třech různých výrobců – Škody, Tatry a Pragy. Důvodem byl fakt, že žádná z těchto firem neměla ještě s trolejbusy žádné zkušenosti, proto se hledal vhodný výrobce tohoto dopravního prostředku.

Trolejbus TOT je třínápravový vůz se dvěma zadními hnacími nápravami. Mechanicky vychází z autobusu Praga TOV, ze kterého pochází šasi upravené pro dosazení trakčních motorů a elektrické výzbroje. Elektrickou výzbroj dodala firma ČKD. Pro zkoušky a testování trolejbusů byla zřízena ve vysočanské továrně ČKD (takzvané "Kolbence") i krátká zkušební trať, zcela oddělená od veřejné trolejbusové sítě. Na podvozkový rám je připevněna celokovová karoserie (prototyp měl karoserii pouze dřevěnou a oplechovanou). V levé bočnici (trolejbusy byly určeny ještě pro levostranný provoz) se nacházely dvoje dvoukřídlé skládací dveře (u prototypu čtyřkřídlé). Sedačky v interiéru byly umístěny podélně (v té době obvyklé rozmístění).

PrototypEditovat

Prototyp trolejbusu TOT byl vyroben v roce 1936. V Praze zahajoval pod evidenčním číslem 303 spolu s dalšími prototypy (1Tr a T 86) trolejbusovou dopravu. V roce 1952 byl krátce zapůjčen do Děčína, pro poruchu zde ale jezdil pouze několik dní[1]. Ze stavu pražských trolejbusů byl vyřazen až v roce 1959 jako poslední z výše uvedených prototypů, poté byl odprodán Státnímu statku Střednice. V devadesátých letech byl nalezen vrak prototypu v Buštěhradu, odkud byl v roce 1995 převezen do Muzea MHD pražského dopravního podniku. Trolejbus ale není vystavován, protože od roku 2010 prochází rozsáhlou rekonstrukcí.

ProvozEditovat

V letech 19361939 bylo vyrobeno celkem 12 vozů.

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
  Česko Praha článek TOT 19361939 12 kusů 303 – 314    

Poslední trolejbus TOT dojezdil v Praze v roce 1961.

Historické vozyEditovat

  • Praha (vůz ev.č. 303)

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. http://www.doprava.cx/mesicnik/036.php

LiteraturaEditovat

  • FOJTÍK, Pavel, PROŠEK, František: Encyklopedie pražské MHD; Díl 1. - Historie a současnost; Svazek Trolejbusy. Dopravní podnik hlavního města Prahy, 2014
  • HARÁK, Martin. České trolejbusy. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2015. 160 s. ISBN 978-80-247-5552-6. 

Externí odkazyEditovat