Kryšpínovo označení lokomotiv

Kryšpínovo označení lokomotiv byl číselný systém označování lokomotiv užívaný v Československu od roku 1921 do roku 1988.

Zpočátku se ke značení lokomotiv používala jména, avšak vzhledem k rychle se zvětšujícímu počtu lokomotiv začal být vhodných jmen nedostatek. Všechny železniční správy tak zaváděly různé číselné systémy. V Československu navrhl systém označování šéfkonstruktér lokomotivního oddělení ČKD Vojtěch Kryšpín. Toto označení se začalo postupně zavádět od roku 1921, v roce 1925 jím už byly označeny všechny lokomotivy ČSD a dokonce i lokomotivy některých soukromých drah. Kryšpínovo označení bylo používáno do 1. ledna 1988, kdy bylo nahrazeno novým systémem.

Parní lokomotivyEditovat

 
Lokomotiva 434.2186

Značení bylo tvořeno dvěma až třemi velkými a třemi či čtyřmi malými číslicemi. Všechny lokomotivy kromě normálněrozchodných parních měly také ve značení písmeno, které určovalo, o jakou trakci se jedná.

  • první velká číslice značí počet spřažených náprav (lokomotiva na vedlejším obrázku má tedy 4 spřažené nápravy)
  • druhá velká číslice značí maximální povolenou rychlost – k číslici přičteme trojku a následně vynásobíme deseti (lokomotiva na vedlejším obrázku má maximální rychlost 60 km/h)
  • třetí velká číslice značí nápravový tlak – k číslici přičteme desítku (lokomotiva na vedlejším obrázku má nápravový tlak 14 tun)
  • první malá číslice značí konstrukční skupinu – někdy existovalo více různých, ale podobných lokomotivních řad, které měly stejné všechny tři velké číslice
  • zbývající čísla značí pořadové číslo – lokomotiva na vedlejším obrázku je 186. vyrobenou lokomotivou řady 434.2
  • u úzkorozchodných lokomotiv se v označení neuváděla prostřední velká číslice – maximální rychlost je vždy maximálně 50 km/h; naopak zde přibylo předřazené písmeno U (např. U37.002)

Jiné lokomotivyEditovat

 
T466.0286

Později, když si ČSD začaly objednávat i vozidla s motorovým či elektrickým pohonem, byla Kryšpínova soustava doplněna o další předřazená písmena:

  • M – motorové vozy
  • T – motorové lokomotivy
  • E – elektrické lokomotivy stejnosměrné soustavy
  • S – elektrické lokomotivy střídavé soustavy
  • ES – elektrické lokomotivy pro obě soustavy
  • EM – elektrické jednotky stejnosměrné soustavy
  • SM – elektrické jednotky střídavé soustavy

Tendry parních lokomotivEditovat

 
Tendr lokomotivy 486.007 s označením 930.003

Rovněž i tendry parních lokomotiv měly své vlastní označení:

  • první velká číslice značí objem prostoru pro uhlí
    • k číslici přičteme trojku (tendr na vedlejším obrázku má prostor pro uhlí 12 m³)
    • objemy větší než 12 m³ už se v označení nerozlišovaly
  • druhá a třetí velká číslice značí objem vodní nádrže – tendr na vedlejším obrázku má objem pro vodu 30 m³
  • první malá číslice značí konstrukční skupinu
  • zbývající malé číslice značí pořadové číslo – tendr na vedlejším obrázku je třetí vyrobený tendr řady 930.0