Irisbus Citelis 10,5M
Irisbus Citelis 10,5M je městský nízkopodlažní autobus vyráběný v letech 2009–2013 společností Irisbus. Nahrazen byl modelem Iveco Urbanway 10,5M.
Irisbus Citelis 10,5M | |
---|---|
Irisbus Citelis 10,5M | |
Typ | Citelis 10,5M |
Výrobce | Irisbus / Iveco |
Výroba v letech | 2009–2013 |
Nástupce | Iveco Urbanway 10,5M |
Technické údaje | |
Délka | 10 590 mm |
Šířka | 2500 mm |
Výška | 2979 mm |
Motory a převodovky | |
Motor | Iveco Cursor F2 B |
Výkon motoru | 180–213 kW |
Převodovka | Voith D 851.3 |
Druh převodovky | automatická (3+1) |
Převodovka | Voith D 851.5 |
Druh převodovky | automatická (4+1) |
Převodovka | ZF 5 HP 502 Ecomat |
Druh převodovky | automatická (5+1) |
Převodovka | ZF 6 HP 502 Ecomat |
Druh převodovky | automatická (6+1) |
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Konstrukce
editovatCitelis 10,5M se konstrukčně velmi podobá standardnímu modelu Irisbus Citelis 12M. Jedná se o dvounápravový nízkopodlažní autobus s polosamonosnou karoserií. Ta byla nejprve sestavena do skeletu a poté prošla kataforetickou lázní, olakováním a oplechováním. Rám podvozku je vytvořen z ocelových podélníků a příček, bočnice a střecha jsou vyrobeny ze svařených tažených profilů a oplechovány. Zatímco zadní čelo tvoří jeden panel sklolaminátu, přední čelo je vyrobeno z uzavřených profilů, které jsou pokryty plechy a plasty. Motor a převodovka autobusu se nachází v mohutné zadní části. Přední okno vozu je vlepeno a kryto přilepeným gumovým profilem. Ostatní skla jsou lepená. V pravé bočnici jsou umístěny troje (v případě příměstské verze pouze dvoje – přední a střední) dvoukřídlé skládací dveře. V prostoru středních dveří se nachází výklopná plošina pro kočárky a invalidní vozíky, pro které je určen volný prostor právě naproti tomuto vstupu. Výška podlahy je u předních dveří 320 mm nad vozovkou, v prostoru středních a zadních dveří pak 330 mm. Tuto výšku může řidič ještě více snížit pomocí tzv. kneelingu (mírné naklonění vozu v zastávce směrem k nástupnímu ostrůvku), kterým je možné autobus vybavit.
10,5metrová verze autobusu Citelis byla vyráběna v několika variantách. Autobusy mohly být buď klasické dieselové, nebo poháněné zemním plynem (verze CNG). Vyráběna byla verze dvoudveřová, i třídveřová.
Výroba a provoz
editovatPrototyp vozu Citelis 10,5M byl vyroben na počátku roku 2009. Výroba Citelisu 10,5M započala ještě v roce 2009 a skončila na konci roku 2013.
V Česku byly Citelisy 10,5M do Tábora, Kladna, Zlína a Milevska.
Dopravce | Počet vozů | Rok výroby | Evidenční čísla | Poznámky |
---|---|---|---|---|
Comett Plus (Tábor) | 1 | 2013 | 58 | |
ČSAD AUTOBUSY České Budějovice | 1 | 2010 | původně Milevsko, od 2011 Český Krumlov, od 2017 Stezkabus | |
ČSAD MHD Kladno | 1 | 2010 | 8710 | původně předváděcí vůz |
DS Zlín–Otrokovice | 7 | 2010-2012 | 721-727 | vůz 721 prototyp |
Reference
editovat- ↑ Vyhledávání vozů | seznam-autobusu.cz. seznam-autobusu.cz [online]. [cit. 2019-03-30]. Dostupné online.
Externí odkazy
editovat- Obrázky, zvuky či videa k tématu Irisbus Citelis 10,5M na Wikimedia Commons