Irisbus Citelis 10,5M

Irisbus Citelis 10,5M je městský nízkopodlažní autobus vyráběný v letech 2009–2013 společností Irisbus. Nahrazen byl modelem Iveco Urbanway 10,5M.

Irisbus Citelis 10,5M
Irisbus Citelis 10,5M
Typ	Citelis 10,5M
Výrobce	Irisbus / Iveco
Výroba v letech	2009–2013
Nástupce	Iveco Urbanway 10,5M
Technické údaje
Délka	10 590 mm
Šířka	2500 mm
Výška	2979 mm
Motory a převodovky
Motor	Iveco Cursor F2 B
Výkon motoru	180–213 kW
Převodovka	Voith D 851.3
Druh převodovky	automatická (3+1)
Převodovka	Voith D 851.5
Druh převodovky	automatická (4+1)
Převodovka	ZF 5 HP 502 Ecomat
Druh převodovky	automatická (5+1)
Převodovka	ZF 6 HP 502 Ecomat
Druh převodovky	automatická (6+1)
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

Konstrukce

Citelis 10,5M se konstrukčně velmi podobá standardnímu modelu Irisbus Citelis 12M. Jedná se o dvounápravový nízkopodlažní autobus s polosamonosnou karoserií. Ta byla nejprve sestavena do skeletu a poté prošla kataforetickou lázní, olakováním a oplechováním. Rám podvozku je vytvořen z ocelových podélníků a příček, bočnice a střecha jsou vyrobeny ze svařených tažených profilů a oplechovány. Zatímco zadní čelo tvoří jeden panel sklolaminátu, přední čelo je vyrobeno z uzavřených profilů, které jsou pokryty plechy a plasty. Motor a převodovka autobusu se nachází v mohutné zadní části. Přední okno vozu je vlepeno a kryto přilepeným gumovým profilem. Ostatní skla jsou lepená. V pravé bočnici jsou umístěny troje (v případě příměstské verze pouze dvoje – přední a střední) dvoukřídlé skládací dveře. V prostoru středních dveří se nachází výklopná plošina pro kočárky a invalidní vozíky, pro které je určen volný prostor právě naproti tomuto vstupu. Výška podlahy je u předních dveří 320 mm nad vozovkou, v prostoru středních a zadních dveří pak 330 mm. Tuto výšku může řidič ještě více snížit pomocí tzv. kneelingu (mírné naklonění vozu v zastávce směrem k nástupnímu ostrůvku), kterým je možné autobus vybavit.

10,5metrová verze autobusu Citelis byla vyráběna v několika variantách. Autobusy mohly být buď klasické dieselové, nebo poháněné zemním plynem (verze CNG). Vyráběna byla verze dvoudveřová, i třídveřová.

Výroba a provoz

Prototyp vozu Citelis 10,5M byl vyroben na počátku roku 2009. Výroba Citelisu 10,5M započala ještě v roce 2009 a skončila na konci roku 2013.

V Česku jsou Citelisy 10,5M v provozu v Táboře, ve Zlíně, v Kladně a v Českém Krumlově.

Dodávky do České republiky

Dopravce	Počet vozů	Rok výroby	Evidenční čísla	Poznámky
Comett Plus (Tábor)	1	2013	58
ČSAD AUTOBUSY České Budějovice	1	2010
ČSAD MHD Kladno	1	2010	8710	původně předváděcí vůz
DS Zlín–Otrokovice	7	2010-2012	721-727	vůz 721 prototyp

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Irisbus Citelis 10,5M na Wikimedia Commons

Portály: Autobusová doprava