Diskuse k šabloně:Automobily Škoda Auto

Aktivní diskuse

Proč je u A-Entry to jméno Felicia? To auto se tak určitě nebude jmenovat. To že to od sebe opisuje pár neschopnejch novinářů ještě nic neznamená --Přeji hezký den! Martin Happy Zub 25. 5. 2011, 15:24 (UTC)

Přesun?Editovat

Já osobně bych byl proti přesunu. Co je špatného na současném názvu a proč mít šablonu s "1980 – 2020" na konci? Předpokládá se ukončení existence a výroby k roku 2020? Nebo pak budeme co deset let šablonu přejmenovávat na "až 2030", "až 2040", etc? --Ozzy 13. 6. 2011, 10:10 (UTC)

Také jsem proti, aktuální šablony jsou vždy bez letopočtu, ten se používá jen u šablon pro starší modely--Přeji hezký den! Martin Happy Zub 13. 6. 2011, 17:28 (UTC)
Jelikož tu nebyla žádná pozitivní reakce, šablonu na přesun jsem odstranil a zároveň dal šabloně unifikovanou podobu ostatních automobilových šablon. Teď se ještě nabízí otázka, jestli má smysl zachovat vedle názvu vozu také označení koncernové platformy... --Phospho-Rus 13. 9. 2011, 08:17 (UTC)

PřepracováníEditovat

Nemyslím, že úprava šablony uživatelem alofok byla právě adekvátní... nerad dělám radikální kroky z mého jediného vlastního posudku, ale myslím, že bude lepší, abych tuto šablonu vrátil do stavu před editacemi tohoto uživatele. Zrovna tak si myslím, že není důvod mazat vozy, které se (zatím!) nevyrábějí, když je o jejich výrobě prakticky jasno! --Phospho-Rus 9. 10. 2011, 22:25 (UTC)

Vuz Skoda MissionL jse zacal vyrabet jako Skoda Rapid ve dne 7.10.2011 v Indii. Toto bylo jenom spekulace. Ta studie jse nikdy nemenovala "A-Entry", ale MissionL. Naky Blog neni zdroj. A tak to bylo pri "A-Entry". Apropos "A-Entry", nevidim duvod ktomu, aby byli dve sablony o stejne tematice udelane. Staci jedna a jeto. Nemusi jse potom upravovat nekolika stranek. Alofok 10. 10. 2011, 00:14 (UTC)
Upravil jsem zpět svou původní šablonu z roku 2010. Ale hádám, že ji někdo velmi brzo revertuje... Prochaine (diskuse) 23. 5. 2014, 21:31 (UTC)
To mně spíš vadí řazení 105/120/130 a Favoritů a Felicií do třídy malých automobilů. Ve své době to byly oficiálně vozy nižší střední třídy.Jiří Erben (diskuse) 26. 5. 2014, 04:03 (UTC)
No já to klidně upravím. Ale následník Š120 byla Škoda Favorit a velikostí obě auta odpovídala. Prochaine (diskuse) 31. 5. 2014, 14:03 (UTC)
Nebudu tu rozjíždět editační válku, to bychom se beztak nikam nedostali. K verzi šablony, jejíž podobu jsem tu před lety vybudoval - jak jsem již předeslal, krom toho, že je kompaktnější a vychází z šablony používané i pro ostatní automobilky, je přehlednější. Účel automobilových šablon není dle mého přesné datové vymezení výroby (např. dva roky souběžné výroby nemění nic na tom, že Fabia je přímým nástupcem Felicie apod.), spíše jde o snadnou orientaci v kontinuitě modelových řad v rámci automobilky. Za dob, kdy škodovka disponovala čtyřmi modelovými řadami, nebylo příliš těžké se orientovat ani v té staro-nové podobě, ovšem s rozšiřováním modelového spektra (k němuž již dochází) by tato šablona nabývala zbytečně do výšky a naopak kontinuita modelových řad by se stávala méně jasnou. S tím souvisí i můj souhlas se zachováním Favorita/Formana a typu 742 v třídě malých automobilů. Ano, z tehdejšího pohledu se jednalo spíše o kompakty, ovšem tato šablona by pak přišla o onu kontinuitu, že v daný čas byl Favorit přímým nástupcem „stodvacítky“ a taktéž že Felicia byla modernizací Favorita. Stejně tak níže uvedený opačný příklad s VW Golfem - první generace byla opravdu menší než spousta dnešních malých aut, ale kvůli postupnému zvětšování každé generace se kontinuitou modelové řady dnes Golf řadí mezi kompakty. Jinak ještě k označení 742 - ano, jednalo se spíše o interní označení, ale zahrnuje celou modelovou řadu vozů s obchodním označením 105, 120, 125, 130, 135, 136 - a vypisovat tam všechna tato označení mi přijde zbytečně rozsáhlé, podobně jako například u první generace Fabie napsat „Fabia/Fabia Combi/Fabia Sedan“ místo „Fabia I“. Pokud mne nepřesvědčíte, že má jednoletý či dvouletý překryv výroby velký význam pro orientaci v modelových řadách automobilky, vrátím šablonu do dřívější podoby. Děkuji za pochopení, Phospho-Rus (diskuse) 16. 11. 2014, 20:06 (CET)
Souhlasím s wikipedistou Phospho-Rus, myslím že pro snadnější orientaci v kontinuitě modelových řad je lepší řazení do tříd podle současných preferencí. --Andypos (diskuse) 29. 12. 2016, 19:47 (CET)

Zařazení modelů do třídEditovat

Dobrý den, chci upozornit na chybné zatřídění typu 742 (Škoda 105/120/...) a Favorit/Forman. V šabloně jsou uvedeny jako malé vozy, oficiálně však byly zařazeny jako sedany nižší střední třídy tří-, respektive dvouprostorově. Jsou rozměrově srovnatelné s VW Golf a Jetta. Nesmíme používat současný pohled. Ostatně i Golf I a II byl menší než dnešní Polo, a nikdo ho nesune do malých automobilů...

Přepracování šablonEditovat

Dovolil jsem si nahradit stávající šablonu za novou, která spadá do období Škody Auto pod křídly koncernu VW. V diskuzi Pod lípou se řešilo i přepracování šablon mezi lety 1925-1990. Myslím si, že tři šablony pro toto období jsou zbytečně moc. Jako dělicí rok bych viděl buď 1945, 1955 nebo 1964, s tím že by se šablony navzájem nepřekrývaly.

  • U roku 1945 se jedná o předěl znárodněním (AZNP). Druhá šablona by zahrnovala dlouhých 46 let, ale v té době se nevyrábělo tolik aut, aby se to do šablony nevešlo.
  • Rok 1955 je podle mě vhodný, protože už je opuštěn segment luxusních automobilů a nastupuje nový model Spartak, model 1201 a sportovní modely. V tomto případě by se uvedené období dělilo na úseky 30 a 35 let.
  • A pak padl návrh na rok 1964, kdy začla výroba embéčka (dělení 38 a 27 let). V takovém případě by ale druhá šablona byla relativně chudší.

Pro nahrazení by bylo vhodné využít stávajících šablon, pouze by se přejmenovaly dle nových letopočtů. --Otaznick (diskuse) 17. 8. 2020, 09:53 (CEST)

Ještě mě napadla další možnost - nechat stávající šablonu 1925-1949 a šablonu 1940-79 přepracovat na rozmezí 1950-1990. To je asi nejméně pracná varianta.--Otaznick (diskuse) 18. 8. 2020, 15:55 (CEST)

Zpět na stránku „Automobily Škoda Auto“.