Diskuse:Vůz Bt277 ČD

Díky za vytvoření článku

Autorovi díky za zamodření! Při čtení mi naskakuje pár drobností, ale protože nemám vhodné zdroje, nebudu se pouštět do úprav, který by stejně byly jen dílčí:

• vozy (918 ks!) byly pochopitelně tehdy dodány jednotným ČSD
• zato rekonstrukce 1996-1998 se pak odehrála jen u ČD a počet byl vyšší než "několik" (rekonstruovány byly hlavně tyto vozy, které se vyřazovaly, zatímco kupátka ještě plošně ne; projevem toho je, že podvozky Dunakeszi mají zachovaná ložiska vzor 64V a ne novější 74V)
• převedení k armádě se rovněž týká ČD
• informaci "neklimatizované" bych přemístil někam k polospouštěcím oknům, není to tak důležitý údaj, aby byl v popisu první
• zato bych zmínil vozové dynamo, které souvisí s nepřítomností klimatizace (neuživilo by ji, ta se musí napájet kabelem). Myslím, že dynama byla původně dvě a byly to snad právě tyto vozy, které pak jezily s nápisem "Dynamo odebráno v ŽOS" místo druhého dynama
• příčné police na zavazadla
• parní a elektrické (myslím, že s odporníky v oddílech, také proto se přednostně vyřazovaly) vytápění
• "dosud provozováno" bych viděl jako nula a ten jeden muzejní vykázat zvlášť spolu s 25 vojenskými (dom. st. Pardubice hl. n., ale nevím, jestli všechny)

Zdraví --Uacs451 (diskuse) 20. 7. 2013, 14:16 (UTC)

Zdravím, není zač :-).

• ČSD – upřesněno v úvodu (počet vozů, který připadly ČD by se asi zjišťoval špatně.
• Počet rekonstruovaných vozů taky upřesněn (snad jsem to u Alana Butschka z těch tabulek spočítal správně)
• Převedení k armádě a ČD: no, v názvu článku je ČD, a já do toho stejně ani moc nechci motat ZSSK, aby to nedopadlo jak v článku Vůz BRcm ZSSK, kterej se mi moc nelíbí, a přemýšlím o jeho rozdělení na dva.
• Neklimatizované... no takhle to bylo uvedený i u ostatních vozů ještě než jsem se v tom začal vrtat já.
• Dynamo... tak na to bohužel nemám zdroje (ono se toho ani nedá moc vygooglit, jen alanbutschek.cz, vagonweb.cz, nastoupil.com a parostroj.net, víc zdrojů nemám)
• Příčné police doplněny
• Topení: našel jsem jen odporové, ikdyž by elektrické + parní na tu dobu sedělo, ale opět bez zdrojů :-(
• Počet provozovaných: přepsal jsem tedy na 0 a zbytek ať si čtenář najde v textu, zas tak rozsáhlý to neni…

Zároveň jsem se snažil na vagonwebu vyhledat kde byly řazeny, ale informace dost kusé, každopádně lepší než nic.

Vasek H (diskuse) 20. 7. 2013, 18:17 (UTC)