Velodrom Třebešín

velodrom v Česku

Velodrom Třebešín stojí v severozápadní části Strašnic ve vilové čtvrti Třebešín na nejvyšším místě táhlého návrší mezi ulicemi Nad Třebešínem III, Na Třebešíně a Nad Kapličkou. Ze severu areál ohraničuje svah k bývalé železniční spojce na Nákladové nádraží Žižkov.

Velodrom Třebešín
cyklistická dráha na Třebešíně
cyklistická dráha na Třebešíně
Poloha Nad Kapličkou 3324/15
Praha 10 - Strašnice, Česko
Ulice Nad Třebešínem III, Na Třebešíně a Nad kapličkou
Souřadnice
Otevření 7. září 1941
Přestavění 1952, 1971
Vlastník Tělovýchovná jednota KOVO, z.s
Povrch beton
Události Velká cena Framaru
Týmy
TJ Tesla Žižkov, TJ KOVO
Rozměry
délka oválu: 333,33 m, šířka: 7,8 m
zatáčky klopené 34°, rovinky klopené 7°
Web http://www.tjkovo.cz/
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

Po obvodu fotbalového hřiště FK Viktoria Žižkov, které se na Třebešín ve Starých Strašnicích přemístilo z Ohrady na Žižkově, vznikla roku 1941 klopená cyklistická dráha s betonovým povrchem a dvěma klopenými zatáčkami se sklonem 22°, dlouhá 412 metrů a široká 6 metrů. U jejího zrodu stál bývalý cyklistický závodník a sprinter ing. Josef Šídlo, člen VS – NSK. První závod odstartoval v 16 hodin dne 7. září 1941 a shlédlo jej více než desetitisíc diváků. Od svého založení zde závodili sprinteři, stíhači, silničáři, jezdci za motorovými vodiči i samotní vodiči na svých strojích a takzvaní univerzálové (bodovačkáři, dvojicoví i omnioví závodníci).[1]

Dráha byla postavena za necelé 4 měsíce na rozhraní jara a léta roku 1941 bez techniky a vlastními silami cyklistů, pouze s přispěním odborných stavebních dělníků a techniků. Její životnost i díky „válečnému cementu“ byla krátká - betonový ovál se začal drobit a na severní straně, kde klesal násep směrem k železniční trati, se podélně lámala zatáčka. Později byla zbořena velká krytá tribuna pro přibližně čtyři tisíce stojích diváků poté, co ji zasáhla prudká letní bouře.[1]

Roku 1951 bylo z iniciativy Miroslava Junga a v režii TJ Tesla Žižkov přistoupeno k rekonstrukci dráhy, při které zaniklo fotbalové hřiště uprostřed oválu a vznikl malý tunel pod náspem ochozů. Nový velodrom projektovaný bývalým cyklistou ing. Karlem Cibulou měl hladký povrch s klopením v zatáčkách 22° a v rovinkách mírné, délku 381 metrů a šířku 7 metrů.[1]

Protože stále „ujížděl“ násyp pod severní zatáčkou, bylo nutné dráhu rozbourat a znovu postavit. Výstavba probíhala od ukončení sezony roku 1966 do otevření v červnu roku 1971 v režii TJ KOVO opět podle návrhu Ing. Karla Cibuly, stavební práce provedly Vojenské stavby Praha, Vodními stavby a Metrostav a generálním dodavatelem bylo družstvo Triga.[1]

PopisEditovat

Dráha s hlazeným betonovým povrchem má délku 333,33 m, šířku 7,8 m, zatáčky klopené na 34° a rovinky klopené na 7°. Je jednou z nejrychlejších drah v České republice.[1]

Konají se zde prestižní závody včetně druhého nejstaršího sprintérského závodu na světě Framaru. [1]

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. a b c d e f O Velké ceně Framaru 2006, historii Velodromu na Třebešíně a TJ KOVO Praha. In: Bike Base. Martin Bali-Jenčík, 12.06.2006. [cit. 2019-11-23]. Dostupné online.

LiteraturaEditovat

  • MIKA, Zdeněk. Sporty a sportoviště: počátky tělesné výchovy a sportu v Praze. Edice Zmizelá Praha. 1. vyd. Praha: Paseka, 2011. 189 s. ISBN 978-80-7432-116-0.. S. 33-37. 
  • KOPŘIVA, Miloš; KRAJČI, Petr. Průvodce po sportovních stavbách Prahy. 1. vyd. Praha: Hlavní město Praha - odbor památkové péče Magistrátu hl. m. Prahy, 2016. 100 s. Dostupné online. ISBN 978-80-906669-0-0. Kapitola 91 - Velodrom na Třebešíně. 
  • Pestrý týden. Grafické umělecké závody V. Neubert a synové, 13. září 1941, roč. 16, čís. 37, s. 5. Dostupné online. ISSN 1801-4429. 

Související článkyEditovat

Externí odkazyEditovat