Berijev Be-200

(přesměrováno z Berjev Be-200)

Berijev Be-200 Altair je ruský dvoumotorový proudový obojživelný létající člun z druhé poloviny devadesátých let 20. století.

Be-200
Be-200ČS (RF-32767)
Be-200ČS (RF-32767)
Určení Víceúčelový obojživelný létající člun
Výrobce Irkut
Šéfkonstruktér Berijev
První let 1998
Zařazeno 2003
Charakter Ve službě
Uživatel EMERCOM
Ruské námořní letectvo
Vyrobeno kusů 17 ks
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vznik a vývojEditovat

V roce 1992 byla zahájena stavba prvního prototypu (výr. č. 7682000002, imatrikulace RA-21511) v irkutském závodě IAPO. Drak nového stroje byl dokončen v září 1996, první vzlet uskutečnil 24. září 1998 pod vedením kapitána Konstantina V. Babiče. Na konci dubna 1999 byl letoun přelétnut do sídla Berijevovy kanceláře v Taganrogu. V témže roce byl stroj představen v Paříži. Po návratu se první prototyp zapojil do hladinové fáze testů. V červenci 1999 probíhaly zkoušky těsnosti trupu, 10. září 1999 byl proveden první vzlet z vodní hladiny. V září 2000 se Be-200 účastnil hydroaerosalonu v ruském Gelendžiku, kde během předvádění ustanovil 24 světových rekordů v kategorii obojživelných i vodních letounů. V srpnu 2001 vydal ruský letecký úřad MAK pro Be-200 omezený typový certifikát, poté byl předváděn v jihovýchodní Asii. Po účasti na aerosalonu ILA 2002 v Berlíně byl předváděn v Řecku, Francii a Itálii místním hasičským sborům. Po návratu z turné do Ruska byl prototyp zkoušen ve vysokohorském prostředí v Arménii. Nejdříve vzlétal z letiště v Gjumri s nadmořskou výškou 1580 m, následné testy nabírání vody byly realizovány na hladině horského jezera Sevan, přičemž stroj vzlétal z letiště Erebuni v Jerevanu.

Dne 27. srpna 2002 byl v závodě IAPO zalétán druhý létající prototyp (7682000003, RA-21512) ve vylepšené verzi Be-200ČS. Sloužil především k certifikačním zkouškám, které byly ukončeny 29. prosince 2003 vydáním ruského typového certifikátu. V té době bylo ruským ministerstvem pro mimořádné situace objednáno sedm sériových kusů, jejichž stavba byla zahájena v Irkutsku. První z nich byl v předsériové konfiguraci zalétán 17. června 2003. Prvních pět letounů bylo dodáno do konce roku 2007, zbylé dva v létech 2010 a 2011. V roce 2008 byl jeden stroj (FHN-10201) předán Ázerbájdžánu. V září 2010 byl Be-200 vydán typový certifikát evropského úřadu EASA. V roce 2011 bylo objednáno dalších šest exemplářů, které byly vyrobeny v taganrožském podniku TANTK. Jejich dodávka proběhla v rozmezí let 2016 až 2019. Dne 14. února 2020 byl v Taganrogu zalétán první Be-200ČS (žlutá 20) pro Ruské námořní letectvo.

Letoun byl vyvíjen jako protipožární a získal ruský certifikát hasičského letadla. Kromě toho byly zkonstruovány varianty pro přepravu nákladů, cestujících i zraněných. Be-200 je možno využít i pro vojenské účely jako protiponorkový. V hasičské verzi je letoun schopný pojmout 12 000 litrů vody a 1 200 litrů speciálních hasicích látek. Hasicí vodu je možno tankovat na letišti nebo ve speciálním režimu nad vodní hladinou, kdy jsou pumpy schopné natankovat během 14 sekund za letu plnou nádrž.

Hlavní technické údajeEditovat

Údaje dle[1]

 
Berijev Be-200
 
Berijev Be-200 na moskevském aerosalónu MAKS 2007
  • Posádka: 2
  • Cestující: 44
  • Rozpětí: 32,78 m
  • Délka: 32,05 m
  • Výška: 8,90 m
  • Nosná plocha: 117,44 m²
  • Rozchod podvozku: 4,90 m
  • Rozvor podvozku: 11,14 m
  • Hmotnost prázdného stroje: 25 340 kg
  • Max. vzletová hmotnost souš: 41 000 kg
  • Max. vzletová hmotnost voda: 43 000 kg
  • Přistávací hmotnost: 35 000 kg
  • Hmotnost neseného hasiva: 12 000 kg
  • Náklad: 7 500 kg
  • Palivo: 12 500 kg
  • Pohon: 2× ZMKB Progress D-436TP
  • Vzletový tah motoru: 73,57 kN
  • Tah motoru v cestovním režimu: 18,83 kN
  • Maximální rychlost: 710 km/h
  • Cestovní rychlost: 650 km/h
  • Minimální rychlost: 185 km/h
  • Rychlost pro dotankování hasicí vody: 160–190 km/h
  • Dostup: 8 100 m
  • Dostup s jedním motorem: 5 500 m
  • Dolet: 1 700 km
  • Maximální dolet: 3 600 km
  • Přistávací dráha na vodě: 1 300 m
  • Přistávací dráha pevná: 950 m
  • Vzletová dráha na vodě: 1 000 m
  • Vzletová dráha pevná: 700 m
  • Maximální povolená výška vln: 1,20 m

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. Fojtík, Jakub. Berjev Be-200. Letectví a kosmonautika. červen 2020, roč. 96., čís. 6, s. 75, ISSN 0024-1156.

Externí odkazyEditovat