Otevřít hlavní menu

Alfa Romeo Sprint

model automobilu

Alfa Romeo Alfasud Sprint (později jen Alfa Romeo Sprint) je kupé poháněné motorem typu boxer vyráběný italským výrobcem Alfa Romeo od roku 1976 do roku 1989, založený na modelu Alfa Romeo Alfasud. Celkem bylo vyrobeno 116 552 kusů Alfa Romeo Alfasud Sprint a Alfa Romeo Sprint.[1] Sprint byl prodáván v Evropě, Jižní Africe, Austrálii a na Novém Zélandu.

Alfa Romeo Alfasud Sprint
Alfa Romeo Sprint
Alfa Romeo Alfasud Sprint, později jen Alfa Romeo Sprint
1978–1983 Alfasud Sprint
Výrobce Alfa Romeo
Koncern Skupina FIAT
Roky produkce 1976–1989
Místa výroby Itálie: Pomigliano d'Arco
JAR: Brits, North West
Předchůdce Alfa Romeo GT Junior
Nástupce Alfa Romeo GT
Příbuzné vozy Alfa Romeo Alfasud
Alfa Romeo 33
Giocattolo
Karoserie třídveřové kupé
Designér Giorgetto Giugiaro
Koncepce pohonu motor vpředu, pohon předních kol
Technické údaje
Délka 4019–4824 mm
Šířka 1618–1620 mm
Výška 1305–1297 mm
Rozvor 2455 mm
Hmotnost Parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "915 kg") šablony "Infobox - automobil" je zastaralý. Více informací po kliknutí.915 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor zážehový:
1.2 boxer
1.3 boxer
1.5 boxer
1.7 boxer
Převodovky
Převodovka pětistupňová manuální převodovka
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

1976–1983: Alfasud SprintEditovat

Alfa Romeo Alfasud Sprint byl poprvé představen motoristickým novinářům v září 1976 v Baia Domizia (Caserta)[2][3] a v listopadu 1976 byl vystavován na autosalonu v Turíně.[4] Model navrhl Giorgetto Giugiaro stejně jako Alfa Romeo Alfasud, z kterého Sprint vycházel a s kterým sdílel mnoho dílů. Měl ale nižší a ostřejší design. Model Alfa Romeo Alfasud Sprint byl vyráběn (společně s Alfasudem) v závodě Pomigliano d'Arco, který se nachází v jižní Itálii: odtud část názvu „sud“, který v italštině znamená jih.

Pod kapotou Alfa Romeo Alfasud Sprint se objevila nová verze čtyřválcového motoru Alfasud typu boxer, jehož objem byl zvětšen z 1186 cm³ na 1286 cm³, s dvojitým karburátorem, o výkonu 76 koní resp. 56 kW při 6000 ot./min.[5] Motor doplňovala pětistupňová, plně synchronizovaná převodovka. Interiér byl tmavě hnědý, možnosti příplatkové výbavy byly omezeny na kola z lehkých slitin, hodiny typu Quartz a metalízu.

V květnu 1978 Alfa Romeo Alfasud Sprint prošel prvním faceliftem, který zahrnoval změny vzhledové i technické.[6] Na výběr nyní byly dva motory (stejné jako pro Alfasud ti). Motor 1,3 o objemu 1350 cm³ měl výkon 79 koní resp. 58 kW. Motor 1,5 o objemu 1490 cm³ měl výkon 85 koní resp. 63 kW. Starší motor o objemu 1286 cm³ se pro kupé již nenabízel (zůstal v nabídce pro základní model Alfa Romeo Alfasud).

Došlo také k řadě změn v exteriéru, chromovaná části byly nahrazené matně černými kovovými nebo plastovými. Také v kabině došlo k řadě změn: sedadla nabízela výraznější podpěrky a byly potaženy novou tkaninou ve velbloudí barvě. Jen o rok později, v červnu 1979, přišly další úpravy motoru a model se nyní jmenoval Alfasud Sprint Veloce.[7] Díky lepším karburátorům a zvýšení kompresního poměru narostl výkon motorů na 86 koní (63 kW) v případě motoru 1.3 a na 95 koní (70 kW) v případě motoru 1,5.[8]

1983–1989: SprintEditovat

V únoru 1983 Alfa Romeo aktualizovala všechny své sportovní vozy; největší změny se týkaly právě modelu Sprint.[9] Z názvu bylo vynecháno slovo Alfasud a také přídomek Veloce, auto se nyní jmenovala jen Alfa Romeo Sprint. Souviselo to také s tím, že jen o několik měsíců později objevil nový model Alfa Romeo 33, který nahradil hatchback Alfa Romeo Alfasud, z kterého Sprint dosud vycházel.[1]

Sprint tak předešel na platformu Alfa Romeo 33. Toto mělo za následek změnu předního zavěšení, úpravu brzd a další změny. Nově řadu Sprint tvořily tři modely: 1,3 a 1,5 (s motory a výkonem nezměněným oproti Alfasud Sprint Veloce) a zcela nové 1,5 Quadrifoglio Verde. Také v interiéru a exteriéru došlo k řadě změn: nová mřížka, nové světlomety, okenní obložení a ornamenty C sloupku. Nárazníky z chromu byly nahrazeny plastovými a po obvodu karoserére byly přidány velké plastové ochranné pásky. V zadní části byla nová lichoběžníková koncová světla spojena s držákem poznávací značky černým plastovým obložením, doplněným znakem Alfa Romeo. V kabině byla nová sedadla, nový volant a řada změn prvků palubní desky a dveřních panelů.

Nově zavedená sportovní verze Quadrifoglio Verde byla představena na autosalonu v Ženevě v březnu 1983.[10] Jeho motor typu boxer o objemu 1490 cm³ byl upravený na výkon 105 koní (77 kW) při 6000 ot./min; Přední brzdové kotouče byly chlazeny a převodovka má kratší převody. Na řadě prvků byla použita zelená barva specifická pro tento model. Pneumatiky byly Michelin TRX 190/55. Tříramenný volant byl pošitý kůží, koberečky byly opět v zelené barvě, sportovní sedadla v barvě černé se zelenou výšivkou.

V listopadu 1987 prošel Sprint faceliftem naposledy. Varianta 1,3 byla zachována, zatímco 1,5 motor byl nahrazen modelem Sprint 1.7 Quadrifoglio Verde s motorem o výkonu 117 koní (87 kW). Později se na vybraných trzích prodávala též verze 1,7 se vstřikováním paliva a třícestným katalyzátorem.[11]

Celkem bylo od roku 1976 do roku 1989 vyrobeno 116 552 kusů modelu Sprint. Sprint neměl žádného přímého předchůdce ani nástupce. Až později se objevil model Alfa Romeo GT, což je kupé odvozené od modelů Alfa Romeo 156 a Alfa Romeo 147.

FotogalerieEditovat

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Alfa Romeo Sprint na anglické Wikipedii.

  1. a b Production Figures [online]. [cit. 2007-08-11]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 17 July 2007. (anglicky) 
  2. FUSI, Luigi. Alfa Romeo—Tutte le vetture dal 1910—All cars from 1910. 3rd. vyd. Milan: Emmeti Grafica editrice, 1978. S. 779–782. (anglicky) 
  3. ROGLIATTI, Gianni. Alfasud Sprint 1300, "napoletana" vivace. La Stampa. 28 September 1976, s. 15. Dostupné online [cit. 25 March 2015]. (italsky) 
  4. CINTI, Fulvio. Le vetture dei giovani. Stampa Sera. 10 November 1976, s. 10. Dostupné online [cit. 25 March 2015]. (italsky) 
  5. CINTI, Fulvio. Le vetture dei giovani. Stampa Sera. 10 November 1976, s. 10. Dostupné online [cit. 25 March 2015]. (italsky) 
  6. VILLARE, Renzo. Altre due Alfasud, e fanno otto. La Stampa. 20 May 1978, s. 13. Dostupné online [cit. 25 March 2015]. (italsky) 
  7. Ancora più potenza per il coupé Alfasud. La Stampa. 23 June 1979, s. 17. Dostupné online [cit. 25 March 2015]. (italsky) 
  8. Alfasud sprint, ora più veloce. La Stampa. 19 June 1979, s. 13. Dostupné online [cit. 25 March 2015]. (italsky) 
  9. FENU, Michele. Sempre più Sprint e sempre più veloce. La Stampa. 25 February 1983, s. 15. Dostupné online [cit. 25 March 2015]. (italsky) 
  10. FENU, Michele. Uno, "regina" anche a Ginevra. Stampa Sera. 24 February 1983, s. 23. Dostupné online [cit. 25 March 2015]. (italsky) 
  11. L'Alfa Romeo rinnova i coupé Sprint. La Stampa. 13 November 1987, s. 19. Dostupné online [cit. 25 March 2015]. (italsky) 

Související článkyEditovat

Externí odkazyEditovat