Wikipedie

Wikipedie:Nominace nejlepších článků/Škoda Felicia

< Wikipedie:Nominace nejlepších článků
Tato stránka obsahuje archiv návrhu článku mezi Nejlepší články. Tuto stránku už laskavě needitujte.


Nominace skončila výsledkem: Byl přijat mezi Nejlepší články. --Jann 20. 5. 2010, 09:20 (UTC)

Škoda Felicia

editovat

Článek prošel recenzemi, byl neúprosně a neustále vylepšován a dostal se až mezi DČ. Žádné připomínky se vůči němu neobjevily, tak tedy postupujeme do nominace. Radší co nejdříve, dokud mám elán a chuť a hlavně čas na něm případně pracovat.--Přeji hezký den! Martin Happy Zub 29. 3. 2010, 19:10 (UTC)

Hlasování

editovat

6. 5. 2010, 07:51 (UTC) + 14 dní

Pro zařazení
editovat
  1. Jakožto jeden z autorů.--Slfi 6. 5. 2010, 09:30 (UTC)
  2. Jakožto druhý z autorů.--Přeji hezký den! Martin Happy Zub 6. 5. 2010, 09:56 (UTC)
  3. Povedený článek. --Jann 6. 5. 2010, 10:21 (UTC)
  4. Pro. --Taavetti 10. 5. 2010, 12:45 (UTC)
  5. Supa článek. --Nadkachna 11. 5. 2010, 06:58 (UTC)
  6. --pan BMP 11. 5. 2010, 19:43 (UTC)
  7. Určitě pro, po všech úpravách je to skutečně perfektní článek. Leotard 13. 5. 2010, 19:10 (UTC)
Proti zařazení
editovat

Diskuse

editovat

Ano, vím, že jsem hnusný rejpal. Ale proč je v záhlaví článku o českém automobilu fotka provedení pro provoz v Británii? Nebylo by lepší mít tu fotku Fabie, jak jezdí v Česku?Leotard 2. 4. 2010, 19:11 (UTC)

Ahoj, nevím proč by měla fotka Felicie z Británie vadit, nejedná se o článek Škoda Felicia v českých zemích, navíc dokládá, že se to auto prodávalo i v zahraničí. Je to asi nejkvalitnější fotka Felicie co je na commons, pokud máš lepší, můžeš klidně přispět, na commons je malý výběr obrázků Felicií.--Slfi 3. 4. 2010, 09:39 (UTC)
Fotka Felicie z Británie nevadí. Většina Felicií ale byla vyrobena pro jízdu vpravo, proto si myslím, že obrázek v záhlaví by měl zobrazovat typické provedení, ne provedení, které je přece jen menšinové. Na "Nejlepší článek" bychom měli mít náročnější požadavky než na ostatní články, jinak by přece nemělo smysl ho vyzdvihovat. Lepší fotku nemám, přidat nemohu, pro článek s chybou, i když jen drobnou ale také hlasovat nechci.Leotard 3. 4. 2010, 16:16 (UTC)
Mě je to teda vcelku jedno, ale tady je jedna echt česká z Plzně v dobré kvalitě. Ale jestli mi vyčtete tygrované potahy, vyfotím jí bez nich :-D --Přeji hezký den! Martin Happy Zub 3. 4. 2010, 18:38 (UTC)
Děkuji za vstřícnost. Teď už definitivně pominuly moje výhrady. Dokonce je vzorně zabílená registrační značka. Toho si vážím, jen málokdo si s tím dá práci. S mým hlasem při hlasování počítejte.Leotard 3. 4. 2010, 18:59 (UTC)
Děkuji, zabílená značka je z toho důvodu, že se jedná o vůz přítelkyně (moje je lehce upravená, takže se v současném stavu do článku nehodí, ale je tam fotka původní podoby - edice Color Line a na Commons fotky interiéru). Má recenzi i na webu moje.auto.cz a v jejím profilu je tato fotka. Proto je ta značka zabílená. Ale děkuji za pochvalu --Přeji hezký den! Martin Happy Zub 3. 4. 2010, 20:24 (UTC)

Je tam myslím stále pár typografických chybiček. Zbavil bych se všude zápisu např. 1.2 a nahradil 1,2 (většinou to tak je). Další věc jsou obrázky motorů, na rozlišení 1024px se to nevejde vedle tabulky a vypadá to divně. (Uvažoval bych o galerii pod tabulkou.) Především se se ve článku (resp. tabulce) objevilo PS, řešilo se to myslím už u Golfa a měl jsem za to, že byla tendence nahradit tuhle německou zkratku koňmi nebo ji neuvádět. Jinak je to myslím výborné, a díky tomu, že se nemusí popisovat řada generací a mohlo se jít více do hloubky je to myslím lepší.--pan BMP 4. 4. 2010, 11:31 (UTC)

VyřešenoVyřešenozkratky PS odstraněny, desetinná tečka nahrazena čárkou.--Slfi 4. 4. 2010, 11:47 (UTC)
VyřešenoVyřešeno a fotky motorů taky --Přeji hezký den! Martin Happy Zub 4. 4. 2010, 11:54 (UTC)
Pár postřehů po letmém shlédnutí
  • opravit odkazy na rediry
  • u literatury doplnit místo vydání
  • určitě zamodřit úvod
  • ne všechny odkazy jsou v citačních šablonách
  • pohrát si s externími odkazy, takto to nevypadá moc kvalitně
  • zkontrolovat typografii a popisky obrázků (tj. sjednotit; někde začíná malým, jindy velkým písmenem -> mělo by velkým)

--Faigl.ladislav slovačiny 4. 4. 2010, 12:41 (UTC)

VyřešenoVyřešenoRediry byly vyřešeny a místo vydání taky--Přeji hezký den! Martin Happy Zub 4. 4. 2010, 13:16 (UTC)
VyřešenoVyřešeno vyřešená velká písmena u obrázků --Přeji hezký den! Martin Happy Zub 4. 4. 2010, 13:20 (UTC)
Co se má provést s těmi externími odkazy? Nevím, co si představit pod tím pohrát si... --Přeji hezký den! Martin Happy Zub 5. 4. 2010, 07:17 (UTC)
VyřešenoVyřešeno A již jsou všechny refy v citačních šablonách--Přeji hezký den! Martin Happy Zub 5. 4. 2010, 07:29 (UTC)
VyřešenoVyřešeno Jediný červený odkaz v úvodu zamodřen.--Slfi 5. 4. 2010, 12:15 (UTC)

Na článek jsem koukl a moje poznámky laika jsou:

  • Dočetl jsem se, že Výrobu Felicie nakonec zařízla emisní norma Euro 3, která začala platit v roce 2001. Továrna nechtěla investovat do výběhového modelu a tak výrobu Felicie ukončila a její pozici převzala Fabia...to už je ale jiný příběh.... Nejsem si jistý, jestli taková věc lze nějak seriózně orefovat, nicméně mne to přivedlo k myšlence, že v současnosti v článku o emisích, normách a emisních normách není vůbec nic.
  • Podobně bych tam uvítal informace o nárazových zkouškách
  • Z hlediska ekonomiky provozu je zajímavá spotřeba automobilu, o té v článku také nevidím vůbec nic. Zajímavá by mohla být nominální, recenzovaná, ale třeba i rekordní při na spotřebu zaměřených soutěžích (předpokládám, že nějakou takovou soutěž jel někdo i s tímto automobilem). Také nevidím informaci o kapacitě nádrže.
  • Kdysi jsem držel v ruce návod co se dodával k Favoritu, chlubili se tam sklápěním sedaček do polohy „na spaní“. Zůstala tato vlastnost a byla inzerována výrobcem?
  • Zdá se mi, že by šlo do článku doplnit i dost jiných zajímavých technických údajů, třeba světlou výšku, rozchod kol, jaké palivo se do těch motorů (nejlépe?) lije (pokud vím, tak existuje více různých druhů benzinu), povolené zatížení střechy, povolená maximální hmotnost brzděného přívěsu (ta bude možná závislá na tažném zařízení, kterému by bylo také možné věnovat prostor), typické kapacity autobaterií, maximální výkon alternátoru,

Celkově se mi to zdá hodně zaměřené na rozdíly mezi jednotlivými edicemi a málo na to, co měly společné. Nechci navrhovat, že by se to mělo přejmenovat na Modely Škody Felicie a o samotné Felicii napsat jiný článek, ale přiznám se, že mne to napadlo ;-) A také se přiznám, že autům příliš nerozumím a ani se o ně moc nezajímám, takže do toho dál rýpat nehodlám. --Tchoř 5. 4. 2010, 21:45 (UTC) Teď to po sobě čtu a koukám, že ta poznámka o přejmenování zní nepatřičně hnusně. Řekněme raději, že mne napadlo, rozdělit to na dva články: o společném jádru a o modelech. A pak ten článek o společném jádru před udělením puclíku ještě pořádně doplnit.--Tchoř 5. 4. 2010, 22:01 (UTC)

Pokusím se odpovědět na pár věcí:
  • Těžko říct, zda výrobu modelu ukončila emisní norma Euro 3 (těžko se na to sežene zdroj, ale na druhou stranu se něco podobného právě děje s Octavií Tour, která letos končí) ale rozhodně už šlo opravdu o zastaralý model, který navíc konkuroval Fabii, takže myslím že těch důvodů bylo určitě víc, Felicia ale musela splnit emisní normu Euro 2... to by se asi do článku vešlo, horší bude najít zdroj
  • nárazová zkouška - patrně máte na mysli EuroNCAP - na voze provedena nebyla, pouze si škodovka provedla svoje vlastní testy (jejichž výsledky se nezveřejňují :-( )
ad ostatní: až na typické kapacity autobaterií (které záleží na autobaterii a u všech automobilů jsou stejné) se ostatní pokusím dohledat, jinak proti rozdělení bych osobně nebyl.
  • Ještě mě napadlo: nešlo by pomocí nadace Wikimedia oslovit škodovku, zda by neuvolnila nějaké oficiální fotografie popřípadě informace? I když bohužel nemá wikipedie žádnou knihovnu na veřejně nedostupné zdroje. Stačily by výroční zprávy od roku 1995 do roku 1999, zbytek je na internetu.

S pozdravem --Slfi 5. 4. 2010, 23:02 (UTC)

  • Tedy musím říct,že takovou přísnost sem nečekal :-) (nevadí mi, jen jsem překvapen)

O emisních normách něco najít půjde, ale jednoznačný důvod pro ukončení výroby to nebyl. To byla i zastaralost a nedostatečná pasivní bezpečnost a popravdě i to, že si kutilové mohli spravovat auto doma, což se VW nelíbilo, přicházel tak o zisky servisování. Ale to nikdo nepřizná, takže se to težko orefuje. Najít půjde pouze to, které emisní normy jednotlivé modely plnily.

  • VyřešenoVyřešeno emisní normy
  • VyřešenoVyřešeno nárazové testy také dořešeny
    • částečně vyřešeno zmínkou o netestování EuroNCAP--Slfi 10. 4. 2010, 21:16 (UTC)
  • VyřešenoVyřešeno spotřeba a kapacita nádrže (zvolena spotřeba dle 93/116 ES, protože lze snadněji doplnit do článku a navíc je to dnes používaný údaj (v dnešní době je však moderní uvádět spotřebu bez přepočtu, rovnou v g CO2/km)--Slfi 10. 4. 2010, 21:16 (UTC))
  • VyřešenoVyřešeno lůžková úprava neni, tedy v článku nebude
  • VyřešenoVyřešeno technické údaje a drobnosti--Přeji hezký den! Martin Happy Zub 10. 4. 2010, 20:35 (UTC)

Tak, žádné další připomínky se neobjevily. Vše ostatní vyřešeno. Je již tedy možné zahájit hlasování?--Přeji hezký den! Martin Happy Zub 3. 5. 2010, 19:54 (UTC)

Jestli nebyly jiné rallyové speciály než Kit Car, tak bych sloučil nadpisy "Rallye" a "Škoda Felicia Kit Car". Jinak klidně posuňte do hlasování. Hezký den. --Jann 4. 5. 2010, 12:45 (UTC)
Výše uvedená diskuse je uchovávána jako archiv nominace. Laskavě ji neměňte. Případné další debaty patří na příslušnou stránku (na diskusní stránku článku). Na této stránce by už neměly být prováděny žádné editace.
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedie:Nominace_nejlepších_článků/Škoda_Felicia&oldid=21333544“