Saab 105
švédský hornoplošný dvoumotorový proudový cvičný letoun
Saab 105 je švédský hornoplošný dvoumotorový proudový cvičný letoun vyvinutý na začátku 60. let 20. století jako soukromá iniciativa společnosti Saab AB. Švédské letectvo, které si letoun vybralo k různým úkolům, ho označilo Sk 60. Do služby letoun vstoupil v roce 1967 a nahradil zastarávající flotu strojů de Havilland Vampire.
| Saab 105 | |
|---|---|
 | |
| Určení | proudový cvičný letoun |
| Původ | Švédsko |
| Výrobce | Saab |
| Šéfkonstruktér | Ragnar Haerdmark |
| První let | 1. července 1963[1]:s.138 |
| Zařazeno | 1967 |
| Charakter | Ve službě |
| Uživatel | Švédské letectvo Rakouské letectvo |
| Výroba | 1963–1972 |
| Vyrobeno kusů | 192[1]:s.141–142 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Švédské letectvo získalo celkem 150 letounů a dalších 40 bylo vyvezeno do Rakouska, jehož varianta nese označení Saab 105Ö. Stroje Saab 105 používá i akrobatická skupina švédského letectva Team 60 a v minulosti i týmy rakouského letectva „Karo As“ a „Silver Birds“.
Varianty editovat
_(2).jpg)
- Sk 60A
- Základní cvičná verze.
- Sk 60B
- Letoun pro pokračovací zbraňový výcvik, použitelný i jako lehký bojový. Z verze A modifikováno okolo 60 kusů.
- Sk 60C
- Průzkumná modifikace, přestavěná v 20 exemplářích, vycházející ze standardu verze B a disponující navíc fotografickou kamerou Fairchild KB-18 a infračerveným průzkumným senzorem v prodloužené špičce trupu.
- Sk 60D/E
- Čtyřmístná verze s navigačním a spojovacím vybavením odpovídajícím standardům pro civilní dopravní letouny, užívaná pro civilní pilotní výcvik záložních důstojníků a jako kurýrní.
- Sk 60W
- Označení pro Sk 60A/B/C Flygvapnetu s motory Williams International FJ44-1C (RM15), modernizované v 90. letech 20. století.[2]
- Saab 105XT
- Prototyp exportní verze s motory General Electric J85-17B, zvětšenou zásobou paliva, zesíleným křídlem a nosností výzbroje zvýšenou ze 700 na 2 000 kg. Maximální rychlost vzrostla na 970 km/h a dostup na 13 000 m.[1]:s.142
- Saab 105Ö
- Verze založená na Saabu 105XT a vyrobená ve 40 kusech pro Rakouské letectvo.
Uživatelé editovat
Rakousko- Rakouské letectvo: 40 (vyřazeny ze služby 21. 12. 2020[3])
Švédsko- Švédské letectvo: 72[4]
Specifikace (Saab 105B) editovat
Údaje dle[1]
Technické údaje editovat
- Osádka: 2
- Délka: 10,50 m
- Rozpětí: 9,50 m
- Výška: 2,7 m
- Nosná plocha: 16,30 m²
- Hmotnost (prázdný): 2 510 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 4 500 kg
- Pohonná jednotka: 2 × dvouproudový motor RM9 každý o tahu 742 kp
Výkony editovat
- Maximální rychlost: 765 km/h na úrovni mořské hladiny
- Cestovní rychlost: 700 km/h
- Dolet: 1 780 km
- Dostup: 12 000 m
- Počáteční stoupavost: 17,5 m/s
- Násobky přetížení: -3/+6 g
Výzbroj editovat
- 6 závěsů pro pumy, neřízené rakety ráže 135 mm (max. 12), střely vzduch-vzduch Rb 24, nebo kontejnery s 30mm kanóny Oerlikon KCA do celkové hmotnosti 700 kg
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ a b c d Andersson 1989
- ↑ HULTGREN, Olle; MOBERG, Terje. Saab 105 "SK60" Re-Engine Programme [online]. Linköping: Defence Material Administration Testing Directorate [cit. 2018-09-21]. PDF. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky)
- ↑ 50-year era ends for Saab 105ÖE. AirForces Monthly. Únor 2021, čís. 395, s. 7. (anglicky)
- ↑ Försvarets materielverk. SE: [s.n.] Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-08-22..
Literatura editovat
- SOUŠEK, Tomáš. Saab 105-půlstoletí ve službě. Letectví a kosmonautika. Září 2015, čís. 9, s. 62–65. ISSN 0024-1156.
- ANDERSSON, Hans G. Saab Aircraft since 1937. I. vyd. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press, 1989. 190 s. Dostupné online. ISBN 0-87474-314-1. Kapitola Saab 105, s. 137-142. (anglicky)
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Saab 105 na Wikimedia Commons - SAAB 105Ö
