Lubenský tunel

železniční tunel na trati Brno – Havlíčkův Brod

Lubenský tunel je železniční tunel č. 222 na katastrálním území Lubné na železniční trati Brno – Havlíčkův Brod mezi stanicí Říkonín a zastávkou Níhov v km 41,836–42,049.[1]

Lubenský tunel
Základní informace
StátČeskoČesko Česko
Provozní délka212,85 m
Lokalizace
Souřadnice
Lubenský tunel
Lubenský tunel
Další informace
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

editovat

Výstavba trati byla zahájena v roce 1938 a po přerušení druhou světovou válkou pokračovala v roce 1948. Celá trať byla zprovozněna jako novostavba v roce 1953, kdy nahradila tři místní dráhy z přelomu 19. a 20. století. Na trati se nachází celkem osm tunelů (Obřanský, Cacovický, Husovický, Královopolský, Loučský, Lubenský, Níhovský a Havlíčkobrodský).

Výstavba Lubenského tunelu byla zadána stavební firmě Ing. Bedřich Hlava z Prahy a jeho stavba byla zahájena v roce 1938 a dokončena v roce 1942. Od roku 1944 tunel sloužil jako součást podzemní výrobní továrny Diana. Nesl označení B a byla v něm vyráběna křídla letadel Bf 109. Po válce byl tunel vyklizen a zprovozněn.[2][3][4]

Geologie a geormofologie

editovat

Oblast se nachází v geomorfologické oblasti Českomoravská vrchovina s celkem Křižanovská vrchovina, podcelkem Bítešská vrchovina, okrskem Deblínská vrchovina s nejvyšším bodem vrchem Pasník (543 m n. m.). Z geologického hlediska je tvořena především metamorfity.[5][6] Tunely Lubenský a Níhovský jsou proraženy masívem, který leží na pravé straně údolí potoka Halda.

Dvojkolejný tunel byl postaven v pravém směrovém oblouku na železniční trati Brno – Havlíčkův Brod mezi stanicí Říkonín a zastávkou Níhov. Tunel byl proražen v masívu (kóta 492 m n. m.), který je tvořený biotitickými pararulami.[5][7][8] Tunel měl rubovou izolaci z asfaltových desek.

V dubnu 1944 byla vybetonována podlaha pro potřebu výroby.

Tunel leží v nadmořské výšce 425 m a je dlouhý 212,85 m.

Reference

editovat
  1. Lubenský (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-11-03]. Dostupné online. 
  2. Lubné. www.mosty-tunely.cz [online]. [cit. 2020-11-03]. Dostupné online. 
  3. KAZDA, Jiří. Diana nebyla jen bohyně lovu. Tunel [online]. www.ita-aites.cz, 1999 [cit. 2020-11-03]. Čís. 1. Dostupné online. 
  4. SEHNALOVÁ, Marie. Železniční spojení Tišnov – Žďár nad Sázavou. www.fd.cvut.cz [online]. 2006-01-11 [cit. 2020-11-03]. Dostupné online. 
  5. a b KUBALÍKOVÁ, Lucie. Geomorfologické poměry Deblínské vrchoviny. is.muni.cz [online]. Masarykova univerzita, 2005 [cit. 2020-11-03]. Diplomová práce. Dostupné online. 
  6. DEMEK, Jaromír, a kolektiv. Zeměpisný lexikon ČR: Hory a nížiny. 1. vyd. Praha: Academia, 1987. 584 s. S. 44. 
  7. Lubenský tunel. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-11-03]. Dostupné online. 
  8. Kutiny - Maloplošná území na Táborsku - Zvláště chráněná území ČR. www.kct-tabor.cz [online]. [cit. 2020-11-03]. Dostupné online. 

Související články

editovat

Externí odkazy

editovat