Wikipedista:Krysa225/Pískoviště1

Elektrická lokomotiva řady ČS2
Tovární označeníŠkoda 25E, 34E, 53E, 54E
Řada dle RŽD, UZЧС2 (ČS2)
Základní údaje
VýrobceŠkoda Plzeň
Výroba v letech19581973
Počet vyrobených kusů942
Provozovatel(SŽD), (RŽD), UZ
Období provozu1958–dosud
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě25E: 120 000 kg
34E: 126 000 kg
53E, 54E: 128 000 kg
Délka přes nárazníky25E: 18 780 mm
34E, 53E, 54E: 18 920 mm
Rozchod1 520 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezduCo´ Co´
Trvalý výkon25E: 3 048 kW
34E, 53E, 54E: 3 708 kW
Maximální tažná síla314 kN
Maximální povolená rychlost160 km/h
Napájecí soustava3 kV ss
Regulace výkonuodporová
Jak číst infobox Vysvětlivky pojmů v infoboxu.

ČS2 (rusky ЧС2 jako ЧехоСловакия (ČeskoSlovensko), tovární označení 25E, 34E, 53E, 54E) je elektrická lokomotiva na stejnosměrný proud. Vyráběla ji v letech 1958–1973 československá Škoda Plzeň pro export do Sovětského svazu v počtu 942 ks.

Výroba editovat

V prosinci 1958 byly do depa v Moskvě dodány první dva prototypy továrního označení 25E0 vycházející z československé řady E 699.0 (později 180), které dostaly označení ČS2-001 a 002. Na základě výsledků zkoušek těchto lokomotiv došlo k zjištění několika nedostatků v jejich konstrukci, a tak na základě těchto zkušeností tehdejší závody V. I. Lenina v Plzni zkonstruovaly v roce 1961 šestinápravovou elektrickou lokomotivu, která později dostala tovární označení 34E. Oproti výchozím prototypům byla použita rozdílná koncepce chlazení, což se odrazilo ve zrušení velkých žaluzií na pravé bočnici. Také jsou použita menší okna na stanovištích. Sériová výroba byla zahájena v březnu 1962 a skončila v roce 1973.

Následně pak probíhala v letech 19741976 výroba modernizované verze ČS2T (tovární označení 63E) s plechovou skříní a elektrodynamickou brzdou.

Provoz editovat

V roce 2022 jsou lokomotivy deponované na Ukrajině v depech Charkov-Holovne, Dnipro, Kryvyj Rih a Melitopol.[1] Provoz těchto lokomotiv v Rusku byl ukončen v říjnu roku 2014.

Modernizace editovat

Řada ČS2K editovat

V letech 20062010 probíhala v ruském Jaroslavském závodu na opravu elektrických lokomotiv (JaERZ) rozsáhlá modernizace 287 lokomotiv (především typu 53E), při kterém lokomotivy dostaly nové kabiny strojvedoucího (vycházející z řady ČS7) a nové vlnění bočních stěn.[2] V roce 2023 byly provozní pouze 4 lokomotivy z depa Barabinsk na západě Sibiře.[3]

Řada ČS2KVR editovat

V letech 20042017 probíhala v ukrajinském Záporožském závodu na opravu elektrických lokomotiv (ZERZ) rozsáhlá modernizace 54 lokomotiv, při kterém lokomotivy dostaly nové kabiny strojvedoucího (vycházející z řady ČS7) a nové vlnění bočních stěn.[4]

Řada A-ČS2 editovat

V roce 2003 nechal ZERZ zmodernizovat dvě lokomotivy ČS2 z ruské Moskevské železnice na typ A-ČS2 pro přepravu pracovních vlaků, při kterém lokomotivy dostaly nové kabiny strojvedoucího (vycházející z řady ČS2KVR).

Lokomotiva ČS2-101 editovat

V roce 2008 proběhla rozsáhlá modernizace lokomotivy ČS2-101 Západosibiřské železnice, při kterém dostala nové kabiny strojvedoucího.

Galerie editovat

Odkazy editovat

Reference editovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku ЧС2 na ruské Wikipedii.

  1. ЧС2 — Список подвижного состава. railgallery.ru [online]. [cit. 2023-03-25]. Dostupné online. (rusky) 
  2. Электровоз ЧС2К. railtrain.pro [online]. [cit. 2023-03-25]. Dostupné online. 
  3. ЧС2К — Список подвижного состава. railgallery.ru [online]. [cit. 2023-03-25]. Dostupné online. (rusky) 
  4. ЧС2 (КРП) — Список подвижного состава. railgallery.ru [online]. [cit. 2023-03-25]. Dostupné online. (rusky) 

Externí odkazy editovat