Vlečné vozy Graz série 60–71 (Brno)

Vlečné vozy série 60–71 jsou typ dvounápravového obousměrného tramvajového vlečného vozu, vyrobeného podnikem Grazer Waggon- & Maschinen-Fabriks-Aktiengesellschaft vorm. Joh. Weitzer ve Štýrském Hradci v roce 1900 pro Společnost brněnských elektrických pouličních drah. Byly dodány se sérií obdobných motorových vozů, s nimiž zahajovaly provoz elektrické tramvaje v Brně.

Vlečné vozy série 60–71
Vůz č. 61 v depozitáři TMB v Brně-Líšni
Výrobce	Grazer Waggon- & Maschinen-Fabriks-AG vorm. Joh. Weitzer
Výroba v letech	1900
Vyrobeno kusů	12
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)	6 600 mm
Šířka	2 070 mm
Výška skříně	2 850 mm
Pohotovostní hmotnost	3 000 kg
Rozchod	1435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení	16
Míst k stání	19
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

Konstrukce

Konstrukce skříně vycházela z brněnských vozů ev. č. 1–41, byla však o 900 mm kratší. Skříň vozu byla tedy dřevěná a oplechovaná, s rámem z ocelových profilů a otevřenými plošinami. V každé bočnici se nacházela čtyři spouštěcí okna. Střecha s větracím nástřeškem byla zhotovena z dřevěných palubek pokrytých plátnem. V interiéru, který byl od plošin oddělen přepážkami s posuvnými dveřmi, se nacházely podélné laťkové lavice. Osvětlení vozu bylo elektrické. Pojezd vozu byl volnoosý. Nápravy byly vedeny pomocí rozsoch s kluznými nápravovými ložisky. Elektromechanická zdržová brzda byla ovládána buď klikou umístěnou na plošině, nebo elektrickým proudem z hnacího vozidla.

V roce 1920 byla elektromechanická brzda vyměněna za solenoidovou.

Dodávky tramvají

V roce 1900 bylo vyrobeno celkem 12 vozů tohoto typu.

Současný stát	Město	Článek	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
Česko Česko	Brno	článek	1900	12	60–71

Provoz

První čtyři vozy absolvovaly technicko-policejní zkoušku 20. června 1900, tedy den před zahájením provozu elektrické tramvaje v Brně, zbytek vozů pak 25. září 1900. Ze začátku jezdily tyto vlečné vozy převážně o nedělích a svátcích na linkách 1 a 3. V roce 1920 byly všechny brněnské vlečné vozy přečíslovány zvýšením o hodnotu 100, série 60–71 tak obdržela čísla 160–171. Po roce 1928 byly vleky přesunuty především na linku 4 a vložené vlaky. První dva vozy byly vyřazeny v roce 1945, neboť byly zničeny při požáru pisárecké vozovny. Zbytek vlečných vozů série 160–171 jezdil po druhé světové válce hlavně na linkách 2 a 8, vložených vlacích a veletržních linkách. K jejich vyřazení došlo v letech 1956–1958.

Vůz č. 61 byl v polovině 70. let 20. století nalezen v zahrádkářské kolonii na Zaječí hoře v Sadové. Technickému muzeu v Brně (TMB) se podařilo v roce 1977 dojednat s místní zahrádkářskou organizací směnu vlečného vozu, který byl přestavěn a využíván jako zahradní chatka, za maringotku. O rok později byl vlek převezen do TMB. V roce 1982 byl vůz v Ústředních dílnách Dopravního podniku města Brna zrenovován do původního stavu a následně zařazen do sbírky vozidel MHD Technického muzea.

Odkazy

Literatura

• KOCMAN, Tomáš. Historická vozidla MHD ve sbírce Technického muzea v Brně. Praha – Brno: Pavel Malkus, dopravní vydavatelství a Technické muzeum v Brně, 2009. ISBN 978-80-87047-17-0, ISBN 978-80-86413-60-0. S. 128. 
• NESIBA, Zdeněk, a kol. 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000. Ústí nad Labem: Vojtěch Wolf – vydavatelství WOLF & Tramvajklub Brno, 2000. S. 51–54. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu vlečné vozy Graz série 60–71 na Wikimedia Commons

Portály: Tramvajová doprava | Brno