Řídicí vůz Bfhpvee295 ČD
Řídicí vozy Bfhpvee295, číslované v intervalu 50 54 80-30, v době zadávání výběrového řízení též označované řadou 961, přezdívané sysel, jsou řídicí vozy z vozového parku Českých drah. Vozy vznikly v letech 2011–2013 rekonstrukcí 32 osobních vozů Bdt279 a dvou vozů Btee289. Všech 34 vozů bylo rekonstruováno šumperskou firmou Pars nova. Prototypový vůz byl veřejnosti představen na ostravském veletrhu Czech Raildays 2011.
| Řídicí vůz s velkoprostorovým oddílem druhé třídy | |
|---|---|
.jpg) Fotografie vozu Bfhpvee295, ABfhpvee395 | |
| Základní informace | |
| Řada vozu | Bfhpvee295, ABfhpvee395 |
| Číselné označení | 50 54 80-30 |
| Kód řady KOV | 295 |
| Typové označení KOV | Bfhpvee 295, ABfhpvee 395 |
| Výrobce | Pars nova |
| Rok výroby | 1986–1987 |
| Rok modernizace | 2011–2013 |
| Počet vyrobených | 34[1] |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 34 |
| Domovská země | Česko |
| Domovské stanice | Brno, Česká Třebová, Děčín, Praha-Libeň |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
Tři vozy byly dále rekonstruovány na řadu ABfhpvee395.
Vznik řady editovat
Mezi hlavní výhody řídicích vozů patří snížení provozních nákladů a zkrácení pobytů v obratových stanicích. U Československých státních drah byly řídicí vozy využívány výjimečně, a to pouze u motorových vozů a elektrických jednotek. V 90. letech se počet řídicích vozů postupně zvyšoval, ale i tyto vozy byly určeny pouze k motorovým vozům a elektrickým jednotkám. První vozy do klasických souprav vedených lokomotivami jsou právě až vozy Bfhpvee295.
První zmínky o nových řídicích vozech se objevily již v roce 2007.[2] Rekonstrukce 34 vozů Bdt279 měla vycházet z již existujících řídicích vozů Bfbrdtn794. Podle původních plánů měly být první dva vozy hotovy již v roce 2008.[3] Výběrové řízení bylo vypsáno až na konci roku 2008. Jeho předmětem byla, vedle již zmíněné přestavby na řídicí vozy, i komplexní rekonstrukce interiéru včetně vybudování klimatizovaných velkoprostorových oddílů první a druhé třídy, víceúčelového prostoru pro přepravu vozíčkářů, jízdních kol, dětských kočárků a velkých zavazadel a bezbariérového WC s uzavřeným systémem. Celková cena rekonstrukce měla být 990 milionů Kč (29 milionů Kč za vůz).[4] V roce 2009 bylo výběrové řízení zrušeno, protože ze soutěže byli vyloučeni všichni dodavatelé.[5] 22. ledna 2010 České dráhy zadaly zakázku společnosti Pars nova Šumperk. Celková cena zakázky se vyšplhala na 1,05 miliardy Kč (31 milionů Kč za vůz).[6] Původní plány byly nakonec změněny a oddíl první třídy nebyl realizován.
Dodatečně však byla místa 1. třídy dosazena do prvních tří vozů, které byly převedeny z Děčína do Prahy a nasazeny od roku 2017 pod označením ABfhpvee395 spolu s vozy Bdmteeo296 jako náhrada za poslední dožívající jednotky 451 na linkách S Pražské integrované dopravy.
Technický popis editovat
Vůz má jako původní osobní vůz tvarový profil UIC-Y, skříň však prodělala podstatné změny nejen v oblasti čela, ale i dosazením předních dvoukřídlých předsuvných dveří. Zůstaly mu podvozky GP200 s kotoučovou brzdou. Obě čela jsou osazena standardními nárazníky a šroubovkami. Čelní sklo a ovládací pult strojvedoucího je shodný s elektrickou lokomotivou Škoda 109E.[7]
Interiér je plně klimatizovaný, má 58 pevných a 12 sklopných sedaček 2. vozové třídy,[8] vybavení pro přepravu osob se sníženou schopností pohybu a orientace, kol a kočárků a jednu toaletu s uzavřeným systémem. Sedadla cestujících jsou typu Borcad Regio, police na zavazadla jsou příčné. Instalovány jsou i zásuvky 230 V, vždy jedna na dvojici či čtveřici sedadel.
Podmínky provozu editovat
Vůz může být provozován jako řídicí, pokud je spojen s lokomotivou uzpůsobenou pro vícečlenné řízení prostřednictvím WTB komunikace. Vozy mezi lokomotivou a řídicím vozem musí být v tomto případě vybavené minimálně 18žilovým průběžným kabelem dle vyhlášky UIC 558.[9]
Přezdívka editovat
Kvůli vzhledu čela vozu, kde se nachází stanoviště strojvedoucího, se vozu začalo slangově říkat sysel – vypadá, jako by bylo nafouklé.[7]
Galerie editovat
-
ČD Bfhpvee295 na konci osobního vlaku odjíždějícího ze železniční stanice Česká Třebová
-
Interiér řídicího vozu Bfhpvee295 -
Stanoviště strojvedoucího -
Přední část řídicího vozu
.jpg)
.jpg)
Nasazení editovat
Vozy Bfhpvee jsou nasazovány především na osobní vlaky na trasách:
- Přerov - Břeclav
- Kolín - Česká Třebová
- Lysá nad Labem – Ústí nad Labem západ
- Děčín hl. n. - Litvínov
- Praha – Řevnice (společně s ABfhpvee)
Vozy ABfhpvee jsou nasazovány na linkách S Pražské integrované dopravy:
- Praha – Řevnice – Beroun
Dříve byly nasazovány v rychlíkových spojích na trasách:[10]
- Kolín – Ústí nad Labem západ – Ústí nad Labem hl. n.
- Olomouc – Břeclav – Brno
a na osobních vlacích:
- Pardubice hl. n. – Jaroměř
- Ústí nad Orlicí - Lichkov
- Plzeň - Beroun (9. prosince 2012-11. prosince 2021, od 12. prosince 2021 jako záloha)
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ KALIVODA, Jan. Poslední řídicí vůz řady Bfhpvee295. Stránky přátel železnic [online]. Červen 2013 [cit. 2013-06-13]. Dostupné online.
- ↑ JiříK. Přehled plánu modernizace vozového parku osobní dopravy ČD [online]. ŽelPage.cz, 2007-08-11 [cit. 2014-03-30]. Dostupné online.
- ↑ JiříK. Nová vozidla pro ČD: nejen řady 671, 961 a 755 [online]. ŽelPage.cz, 2007-11-30 [cit. 2014-03-30]. Dostupné online.
- ↑ JiříK. ČD: 34 řídicích vozů řady 961, modernizace vozů řady 842 [online]. ŽelPage.cz, 2008-10-20 [cit. 2014-03-30]. Dostupné online.
- ↑ Špáňa. Výběrové řízení na řídicí vozy řady 961 bez vítěze [online]. ŽelPage.cz, 2009-02-11 [cit. 2014-03-30]. Dostupné online.
- ↑ JiříK. Řídicí vozy řady 961 Českých drah – 30 milionů za kus [online]. ŽelPage.cz, 2010-01-22 [cit. 2014-03-30]. Dostupné online.
- ↑ a b Raildays živě: CNG pohon v osobní dopravě a modernizace ČD Cargo. ŽelPage [online]. 2011-06-15. Dostupné online.
- ↑ BUTSCHEK, Alan. Vozy přípojné, vložené a řídicí [online]. Rev. 2013-06-28 [cit. 2013-07-22]. Dostupné online.
- ↑ KUCHTA, Tomáš. Zkoušky řídícího vozu řady Bfhpvee. Železniční magazín. 2011, čís. 8, s. 5. ISSN 1212-1851.
- ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2017 » Bfhpvee 295 n. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2017-06-11]. Dostupné online.
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Řídicí vůz Bfhpvee295 ČD na Wikimedia Commons - Fotogalerie vozů na webu VagonWEB.cz
