Otevřít hlavní menu

Tumanskij R-25 je sovětský proudový motor vyvinutý pod vedením Sergeje Gavrilova. Jde o konečný vývoj motoru R-11.

R-25
Typ Proudový motor
Výrobce Tumanskij, UMPO NPP Motor
První rozběh 1971
Hlavní použití Suchoj Su-15
MiG-21
Vyrobeno kusů 3 200
Vyvinut z motoru Tumanskij R-11

R-25 byl vyvíjen od konce šedesátých let do roku 1971 z motoru Tumanskij R-13 a jeho uspořádání je také dvouhřídelové. Za tímto účelem byl vybaven novým třístupňovým nízkotlakým kompresorem, kde je široce využit titan a novou komorou přídavného spalování se dvěma palivovými čerpadly a vylepšeným chlazením. Byl montován do letounů MiG-21bis a do připravovaného Su-15bis. Celkově bylo vyrobeno asi 3 200 kusů.[1]

Specifikace (R-25-300)Editovat

Technické údajeEditovat

SoučástiEditovat

  • Kompresor: dvouhřídelový axiální kompresor, 3 nízkotlaké stupně, 5 vysokotlakých
  • Spalovací komora: smíšeného typu
  • Turbína: 1 vysokotlaký stupeň, 1 nízkotlaký stupeň

VýkonyEditovat

  • Maximální tah:
    • 55 kN (12 000 lbf)
    • 68,5 kN (15 400 lbf) s přídavným spalováním
    • 96,8 kN (21 800 lbf) po dobu 3 minut při tzv. druhé forsáži (CSR mód, výška < 4 000 m (13 000 ft))
  • Celkový poměr stlačení: 9,5:1
  • Teplota plynů před turbínou: 1 040 °C
  • Měrná spotřeba paliva:
    • 93 kg/(h·kN) (0,91 lb/(h·lbf)) na volnoběh
    • 98 kg/(h·kN) (0,96 lb/(h·lbf)) na maximální výkon
    • 229 kg/(h·kN) (2,25 lb/(h·lbf)) s přídavným spalováním
  • Poměr tah/hmotnost: 6,5 N/kg (5,8:1), 79,9 N/kg (8.1:1) při tzv. druhé forsáži

ReferenceEditovat

  1. Jefim Gordon, Keith Dexter, Dmitri Komissarow; MiG-21; S. 426ff; ISBN 978-1-85780-257-3

Externí odkazyEditovat