Tramvajová smyčka Podolská vodárna

Podolská vodárna je bloková tramvajová smyčka v Praze, ve čtvrti Podolí. Nachází se vedle Podolské vodárny, podle které byla pojmenována. V roce 2018 byla bez pravidelného tramvajového provozu, její využití tramvajemi je hlavně během výluk. V ulicích, kudy smyčka prochází, se otáčí městská autobusová linka 134.

Část smyčky v ulici Podolská s výstupní zastávkou pro tramvaje a nástupní zastávkou pro autobusy

Nedaleko smyčky na tramvajové trati Palackého náměstí – Sídliště Modřany se nachází též stejnojmenná tramvajová zastávka.

Historie výstavby

Obratiště bylo uvedeno do provozu 15. června 1956 ještě jako kolejový trojúhelník do Vodárenské ulice z důvodu probíhající přeložky tramvajové trati z Podolské ulice na Podolské nábřeží. Dne 29. listopadu 1957 se z trojúhelníku stala bloková smyčka ve stávající podobě. Jedinou větší rekonstrukcí od té doby byla výměna vjezdových výhybek.

Popis

Schéma smyčky Podolská vodárna

Smyčka leží na severním okraji Podolí, vychází a ústí na Podolské nábřeží a prochází ulicemi Podolská a Vodárenská.

Smyčka je umístěna jako mezilehlá mezi zastávkami Podolská vodárna a Kublov s možností vjezdu a výjezdu oblouky z obou stran. Vjezdová kolej ze směru Podolská vodárna (z centra) překříží protisměrnou kolej a dostane se do ulice Podolská, ze směru Kublov (do centra) pouze odbočí z hlavní tratě vpravo a následně se obě koleje spojí. Dále následuje malé esíčko zhruba do středu ulice. Za ním začíná prostor výstupní zastávky pro tramvaje a nástupní zastávky pro autobusy. Kolej se po zhruba 25 metrech od čela zastávky stáčí doprava do další části ulice Podolská. V ní pokračuje asi 70 metrů rovně a poté se kolej stáčí opět vpravo do ulice Vodárenská, kde se nachází další rovný úsek dlouhý zhruba 90 metrů. V této ulici je nástupní zastávka pro tramvaje a výstupní zastávka pro autobusy. Na konci ulice je kolej rozdělena na dvě výjezdové koleje. Kolej pokračující vpravo se připojí k hlavní trati a pokračuje do centra, kolej pokračující vlevo nejprve překříží kolej hlavní trati ve směru do centra a připojí se ke koleji ve směru Kublov (z centra).

Koleje ve smyčce jsou klasické konstrukce a v celé délce zakryty žulovou dlažbou.

Provoz

Smyčka je již od počátku provozu používána výhradně při výlukách, např. při uzavření Vyšehradského tunelu, kdy je používána ze směru Kublov, nebo při údržbě trati ve směru Braník a Modřany, kdy je používána ze směru Výtoň. Složení zastávek tramvají a autobusů umožňuje v tomto případě efektivní přestup mezi pravidelnou a náhradní dopravou.

Ulice, kterými smyčka prochází, jsou v současné době pravidelně využívány pro otáčení autobusů městské linky č. 134.

Galerie

• 
  Podolská ulice za vjezdem do smyčky
• 
  Tramvaj v Podolské ulici po vjezdu do smyčky
• 
  Druhá část ulice Podolská za prvním obloukem
• 
  Oblouk z Podolské do Vodárenské
• 
  Zastávky ve Vodárenské ulici
• 
  Pohled z Vodárenské ulice směr výjezd ze smyčky

Odkazy

Související články

• Podolská vodárna
• Tramvajová trať Palackého náměstí – Sídliště Modřany
• Tramvajová doprava v Praze
• Městská autobusová doprava v Praze

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu tramvajová smyčka Podolská vodárna na Wikimedia Commons

Portály: Praha | Tramvajová doprava