Tramvajová smyčka Červený Vrch
Tramvajová smyčka Červený Vrch je obratiště tramvají v Praze 6, Vokovicích. V červnu roku 2010 byla kvůli výstavbě metra A odpojena od tramvajové sítě a během podzimu a zimy 2010 kompletně snesena. Obnovená smyčka byla uvedena do provozu v květnu roku 2015.
.jpg)
Popis editovat
Původní smyčka Červený Vrch byla v části své délky dvojkolejná, se dvěma nástupními pozicemi ve stejném směru. Kolejově byla smyčka připojena pouze do směru k Vítěznému náměstí (výjezd směrem k Vozovně Vokovice a smyčce Divoká Šárka nebyl možný). Spojení tratě se smyčkou bylo umožněno radiově ovládanou výhybkou mezi zastávkami Červený Vrch z centra a do centra. Výstupní zastávka pro vlaky jedoucí do smyčky se nacházela na trati, dvojice nástupních zastávek ležela v prostoru smyčky. Při vjezdu do smyčky musela tramvaj překonat dva pruhy Evropské třídy. Dělení koleje vjíždějící do smyčky na vnitřní a vnější bylo řešeno ručně ovládanou výhybkou.[1] Uprostřed smyčky se nachází sociální zařízení pro řidiče. Nedaleko smyčky také leží tramvajová měnírna Červený Vrch.[2]
Obnovená smyčka je kolejově přístupná z obou směrů, tedy i ve směru od Divoké Šárky. Zároveň byly nástupní zastávky zrušeny a nahrazeny nástupní zastávkou na trati, společnou se spoji přijíždějícími od Divoké Šárky.
Historie editovat
Smyčka byla vybudována a uvedena do provozu 7. listopadu 1967, spolu s celou přeložkou trati vedoucí Evropskou (tehdy Leninovou) ulicí.[1] Několik let od vybudování sloužilo obratiště lince číslo 30, později jako obratiště pro zkrácená pořadí linek ukončovaných v hlavové smyčce Divoká Šárka. V době povodní v roce 2002 a při jiných mimořádnostech v provozu linky metra A byla smyčka využívána jako obratiště pro náhradní tramvajovou dopravu X-A.
Poslední linkou, která v pravidelném provozu využívala obratiště byla linka číslo 2. Její poslední obrat se uskutečnil v pondělí 31. května 2010. Následujícího dne byla linka dočasně zrušena z důvodu budování přeložky trati v oblasti mostu přes dejvické nádraží ve Svatovítské ulici a křižovatky Prašný most, kde se budoval výjezd z tunelu Blanka.[3][4] Během večera a noci ze dne 22. června na 23. června 2010 byla během krátkodobé výluky odříznuta od pražské tramvajové sítě.[5] Po zprovoznění úseku Vozovna Střešovice – Prašný most došlo ke znovuobnovení linky 2 ve výlukové trase Petřiny – Vítězné náměstí – Podbaba. K odpojení obratiště Červený Vrch došlo snesením vjezdové a výjezdové výhybky, která připojovala smyčku k trati Prašný most - Divoká Šárka; výhybky byly nahrazeny rovnými kolejemi, takže vjezd do smyčky nebyl možný. Smyčka byla odříznuta z důvodu začátku stavebních prací na prodloužení linky metra A do Motola. Během podzimu a zimy bylo celé obratiště postupně sneseno.
V dubnu 2015 začala výstavba obnovené smyčky v novém uspořádání.[6] Stavba byla dokončena 24. května 2015.[7]
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ a b KOLEKTIV AUTORŮ. Smyčka Červený Vrch [online]. Praha: Pražské tramvaje [cit. 2010-06-27]. Dostupné online.
- ↑ Tramvajová měnírna Červený Vrch
- ↑ ROPID. Tramvaje (souhrn) [online]. Ropid, 26. května 2010, rev. 26. června 2010 [cit. 2010-06-27]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-07-26.
- ↑ DOPRAVNÍ PODNIK HL. M. PRAHY. Špejchar–Prašný most, Špejchar–Chotkovy Sady a Prašný most–Vítězné náměstí: přerušení provozu tramvají (linky 1, 2, 5, 8, 15, 18, 20, 25, 26, 51, 56 a 57) [online]. Praha: Dopravní podnik hl. m. Prahy, 23. května 2010 [cit. 2010-06-27]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-06-09.
- ↑ MOP. Krátké zprávy jsou vždy Na znamení [online]. Praha: Pražské tramvaje, 23. června 2010 [cit. 2010-06-27]. Dostupné online.
- ↑ http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2015081301#20150421204116
- ↑ http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2015081301#20150525002239
Související články editovat
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu tramvajová smyčka Červený Vrch na Wikimedia Commons
