Tramvajová doprava v Île-de-France

Správce veřejné dopravy Île-de-France Mobilités organizuje, koordinuje a financuje ve francouzském regionu Île-de-France tramvajovou dopravu na 12 linkách. Částečně tak navazuje na předchozí provozování tramvajové dopravy v Paříži v letech 1855–1957. V polovině roku 2022 je v provozu 12 linek a délka sítě činí 156 km s 235 stanicemi. Provozovatelem linek jsou společnosti RATP, SNCF, Keolis a Transkeo. Další dvě linky jsou v roce 2022 ve výstavbě.

Tramvajová doprava v Île-de-France
Citadis 402 na lince T3a u univerzitního kampusu
Stát	Francie Francie
Město	Paříž a Île-de-France
Provozovatel	RATP, SNCF, Keolis, Transkeo
Součást IDS	Île-de-France Mobilités
Dřívější provoz	1855–1938
Zahájení provozu	6. července 1992
Trakce	elektrická
Infrastruktura
Provozní délka tratí	156 km (2022)
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napětí	750 V ss
Počet zastávek	235 (2022)
Provoz
Počet linek	12
Počet cestujících	340 mil./rok (2019)
Mapa sítě
Schéma tramvajových tratí v Île-de-France
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Původní tramvajová síť

Mezi lety 1855 a 1938 existovala v Paříži rozsáhlá tramvajová síť, která zajišťovala dopravu v centru i na periferiích města. První tramvajové vozy ve městě byly tažené koňmi, později se objevily parní tramvaje, plynové a pneumatické. Ač už bylo zřejmé, že nejvýhodnější pohon je elektrický, město se dlouho bránilo vrchnímu vedení, zejména v centru. Od roku 1892 začaly jezdit akumulátorové tramvaje a roku 1898 konečně elektrická tramvaj s napájením vrchní trolejí, ovšem jen mimo centrum. Přes centrum města musely přejíždět na akumulátorový pohon. Roku 1900 provozovalo 13 různých společností 108 tramvajových linek o celkové délce 814 km. Roku 1921 vznikla společnost STCRP, která všechny společnosti vykoupila a podřídila centrálnímu vedení. Síť i vozový park byl modernizován a částečně sjednocen a v roce 1925 zahrnovala síť 122 linek v celkové délce 1111 km. Provoz zajišťovalo 2 298 motorových a 928 vlečných vozů, umístěných a udržovaných ve 41 depech a dílnách, které za rok přepravily 720 milionů cestujících.

V letech 1891–1924 byla v provozu jedna linka kabelové tramvaje. Od roku 1900 musela tramvajová doprava čelit konkurenci metra a od roku 1906 i autobusů. Roku 1929 městská rada rozhodla, že se nákladný a nepružný tramvajový provoz nahradí autobusy. Svou roli sehrál rostoucí automobilový provoz, kterému tramvaje překážely, i zájmy automobilového průmyslu. V letech 1930-1936 byla skutečně tramvajová doprava zrušena, s jedinou výjimkou předměstské trati do Versailles, zrušené až roku 1957.

• 

  Vozy tažené koňmi na dnešní Avenue de New-York

• 

  Koněspřežná tramvaj na Avenue des Gobelins

• 

  Patrová tramvaj u nádraží Paris Est

• 

  Patrové tramvaje na Avenue de Villiers

• 

  Elektrická tramvaj linky Saint-Denis-Barrage –⁠ Stains

• 

  Tramvajový vůz typu 500

• 

  Silný provoz tramvají v oblasti Châtelet

• 

  Schéma pařížských tramvají v roce 1923

Návrat tramvají

K obnovení provozu došlo až roku 1992, ačkoliv na území samotné Paříže se tramvaje vrátily jen okrajově, neboť naprostá většina současné sítě se nachází v regionu Île-de-France. První linka, označovaná jako T1, byla zprovozněna na severním předměstí Saint-Denis. O dalších pět let později se objevila další linka, T2. V roce 2006 přibyly linky T3a, T3b a T4, v roce 2013 linky T5 a T7 a o rok později také linky T6 a T8. Linka T9 zahájila provoz v dubnu roku 2021. Další linka T10 vzniká na jihu města. S návratem tramvají do centra Paříže se nepočítá.

V roce 2017 byl zahájen provoz na první ze tří plánovaných tras systému Tram Express. Linka s označením T11 spojuje Épinay-sur-Seine a Le Bourget. Druhá expresní linka s označením T13 začala vozit cestující v červenci 2022 mezi městy Saint-Germain-en-Laye a Saint-Cyr. V srpnu 2021 byly ve výstavbě další dvě linky Tram Express, T12 a T13, které budou cestující vozit po jižních a západních předměstích Paříže.

Linky

Označení	Linka	Trasa	Obrázek	Rok otevření	Poslední prodloužení	Délka	Počet zastávek	Dopravce	Poznámka
	1	Asnières-Quatre Routes — Gare de Noisy-le-Sec		1992	2019	17,9 km	37	RATP
	2	Pont de Bezons — Porte de Versailles		1997	2012	17,9 km	24	RATP
	3a	Pont du Garigliano — Porte de Vincennes		2006	2012	12,4 km	25	RATP	Maršálská tramvaj jih
	3b	Porte de Vincennes — Porte d'Asnières		2012	2018	14,3 km	26	RATP	Maršálská tramvaj sever
	4	Aulnay-sous-Bois / Hôpital de Montfermeil — Bondy		2006	2020	13,3 km	20	SNCF	Vlakotramvaj
	5	Marché de Saint-Denis — Garges-Sarcelles		2013	2013	6,6 km	16	RATP	Tramvaj na pneumatikách
	6	Châtillon - Montrouge — Viroflay-Rive-Droite		2014	2016	14 km	21	RATP	Tramvaj na pneumatikách
	7	Villejuif - Louis Aragon — Athis-Mons - Porte de l'Essonne		2013	2013	11,2 km	18	RATP
	8	Saint-Denis - Porte de Paris — Villetaneuse-Université / Épinay-Orgemont		2014	2014	8,46 km	17	RATP
	9	Porte de Choisy — Orly-Gaston Viens		2021	2021	10,3 km	19	Keolis
	11	Épinay-sur-Seine — Le Bourget		2017	2017	11 km	7	Transkeo	Tram Express Vlakotramvaj
	13	Saint-Germain-en-Laye — Saint-Cyr		2022	2022	18,8 km	12	Transkeo	Tram Express Vlakotramvaj

Budoucí linky

Linka T10 o délce 8,2 km se 14 zastávkami spojí stanici RER B La Croix de Berny v obci Antony s městem Clamart. Uvedení do provozu je plánováno na rok 2023.

Třetí linka systému Tram Express T12 bude od konce roku 2023 jezdit mezi městem Évry-Courcouronnes a důležitou přestupní stanicí Massy - Palaiseau jižně od Paříže. V rámci druhé etapy bude linka bude prodloužena až do stanice Versailles-Chantiers a zcela tak nahradí jednu ze současných jižních větví RER C.

Vozidla

Na všech tratích jsou nasazena kloubová, nízkopodlažní vozidla. První generací moderních pařížských tramvají jsou tříčlánkové vozy Alstom TFS (Tramway français standard) z roku 1992, které vozí cestující na lince T1. Na linkách T2, T7 a T8 jezdí pětičlánkové tramvaje Alstom Citadis 302 dvou generací. Sedmičlánkové vozy Alstom Citadis 402 obsluhují linky T3a a T3b, novější verze Citadis 405 linku T9 a v budoucnu i linku T10. Na linkách T5 a T6 jezdí tramvaje na pneumatikách značky Translohr s jednou středovou vodicí kolejí. Linka T4 je obsluhována vlakotramvajemi Siemens Avanto a Alstom Citadis Dualis, které jezdí i na expresních linkách T11 a T13.

Galerie

• 

  Alstom TFS na lince T1

• 

  Vozy Citadis 302 jsou na lince T2 provozovány ve dvojicích

• 

  Sedmičlánkové vozy Citadis 402 na lince T3b

• 

  Vlakotramvaj Siemens Avanto na lince T4

• 

  Tramvaj na pneumatikách Translohr na lince T5

• 

  Linka T6 a šestičlánkový Translohr

• 

  Novější vozy Alstom Citadis 302 jezdí na linkách T7 a T8

• 

  Alstom Citadis Dualis na expresní lince T11

• 

  Rozestavěná tramvajová trať v zastávce Poterne des Peupliers

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tramway d'Île-de-France na francouzské Wikipedii.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Tramvajová doprava v Île-de-France na Wikimedia Commons
• (francouzsky) Oficiální stránky RATP
• (francouzsky) Historické pařížské tramvaje

Portály: Tramvajová doprava