Tramvajová doprava v Île-de-France

Pařížský dopravní podnik RATP provozuje v regionu Île-de-France od roku 1992 tramvajovou dopravu na několika tratích. Částečně tak navazuje na předchozí provozování tramvajové dopravy v Paříži v letech 1855–1957. V druhé polovině roku 2020 je v provozu 10 tratí a délka sítě činí 126 km se 204 stanicemi. Další čtyři linky jsou ve aktuálně výstavbě.

Tramvajová doprava v Île-de-France
Citadis 402 na lince T3a u univerzitního kampusu
Citadis 402 na lince T3a u univerzitního kampusu
Stát FrancieFrancie Francie
Město Paříž a Île-de-France
Provozovatel RATP / SNCF / Keolis
Dřívější provoz 1855–1938
Zahájení provozu 6. července 1992
Infrastruktura
Provozní délka tratí 126,4 km (2020)
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napětí 750 V ss
Počet zastávek 204 (2019)
Provoz
Počet linek 10
Počet cestujících 900 tis./rok (2015)
Mapa sítě
Schéma tramvajových tratí v Île-de-France
Schéma tramvajových tratí v Île-de-France
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

Mezi lety 1855 a 1938 existovala v Paříži rozsáhlá tramvajová síť, která zajišťovala dopravu v centru i na periferiích města. První tramvajové vozy ve městě byly tažené koňmi, později se objevily parní tramvaje, plynové a pneumatické. Ač už bylo zřejmé, že nejvýhodnější pohon je elektrický, město se dlouho bránilo vrchnímu vedení, zejména v centru. Od roku 1892 začaly jezdit akumulátorové tramvaje a roku 1898 konečně elektrická tramvaj s napájením vrchní trolejí, ovšem jen mimo centrum. Přes centrum města musely přejíždět na akumulátorový pohon. Roku 1900 provozovalo 13 různých společností 108 tramvajových linek o celkové délce 814 km. Roku 1921 vznikla společnost STCRP, která všechny společnosti vykoupila a podřídila centrálnímu vedení. Síť i vozový park byl modernizován a částečně sjednocen a v roce 1925 zahrnovala síť 122 linek v celkové délce 1111 km. Provoz zajišťovalo 2 298 motorových a 928 vlečných vozů, umístěných a udržovaných ve 41 depech a dílnách, které za rok přepravily 720 milionů cestujících.

 
Logo současných pařížských tramvají

V letech 1891–1924 byla v provozu jedna linka kabelové tramvaje. Od roku 1900 musela tramvajová doprava čelit konkurenci metra a od roku 1906 i autobusů. Roku 1929 městská rada rozhodla, že se nákladný a nepružný tramvajový provoz nahradí autobusy. Svou roli sehrál rostoucí automobilový provoz, kterému tramvaje překážely, i zájmy automobilového průmyslu. V letech 1930-1936 byla skutečně tramvajová doprava zrušena, s jedinou výjimkou předměstské trati do Versailles, zrušené až roku 1957.

K obnovení provozu došlo až roku 1992. První linka, označovaná jako T1, byla zprovozněna na severním předměstí Saint-Denis. O dalších pět let později se objevila další linka, T2. V roce 2006 přibyly linky T3a, T3b a T4, v roce 2013 linky T5 a T7 a o rok později také linky T6 a T8. Další tratě (T9 a T10) vznikají na jihu města; s návratem tramvají do centra se nepočítá.

V roce 2017 byl zahájen provoz na první ze tří plánovaných tras systému Tram Express. Linka s označením T11 spojuje Épinay-sur-Seine a Le Bourget.

LinkyEditovat

Označení Linka Trasa Obrázek Rok
otevření
Poslední
prodloužení
Délka Počet
zastávek
Poznámka
  
1
Asnières-Quatre Routes — Gare de Noisy-le-Sec
 
1992 2019 17,9 km 37
  
2
Pont de Bezons — Porte de Versailles
 
1997 2012 17,9 km 24
  
3a
Pont du GariglianoPorte de Vincennes
 
2006 2012 12,4 km 25 Maršálská tramvaj jih
  
3b
Porte de Vincennes — Porte d'Asnières
 
2012 2018 14,3 km 26 Maršálská tramvaj sever
  
4
Aulnay-sous-Bois / Hôpital de Montfermeil — Bondy
 
2006 2020 13,3 km 20 Vlakotramvaj
  
5
Marché de Saint-Denis — Garges-Sarcelles
 
2013 2013 6,6 km 16 Tramvaj na pneumatikách
  
6
Châtillon - Montrouge — Viroflay-Rive-Droite
 
2014 2016 14 km 21 Tramvaj na pneumatikách
  
7
Villejuif - Louis AragonAthis-Mons - Porte de l'Essonne
 
2013 2013 11,2 km 18
  
8
Saint-Denis - Porte de Paris — Villetaneuse-Université / Épinay-Orgemont
 
2014 2014 8,46 km 17
  
11
Épinay-sur-SeineLe Bourget
 
2017 2017 11 km 7 Tram Express
Vlakotramvaj

Budoucí linkyEditovat

Linka T9 v délce 10,3 km s 19 zastávkami spojí stanici Porte de Choisy (M7) s obcemi Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine a Orly na jihovýchodě města. Má být uvedena do provozu na jaře roku 2021 a v budoucnu může být prodloužena až na letiště Orly.

Linka T10 o délce 8,2 km se 14 zastávkami spojí stanici RER B La Croix de Berny v obci Antony s městem Clamart. Uvedení do provozu je plánováno na rok 2023.

Druhá linka systému Tram Express T12 bude od roku 2022 jezdit mezi městem Évry-Courcouronnes a důležitou přestupní stanicí Massy - Palaiseau jižně od Paříže. V roce 2025 bude prodloužena až do stanice Versailles-Chantiers. Linka zcela nahradí jednu ze současných jižních větví RER C.

Třetí Tram Express T13 zahájí provoz v roce 2021 mezi Saint-Cyr a Saint-Germain-en-Laye. Na rok 2025 je plánováno zahájení provozu i na druhé větvi do Achères-Ville. Linka bude využívat bývalou trať linky Transilien L.

VozidlaEditovat

Na všech tratích jsou nasazena kloubová, nízkopodlažní vozidla. První generací moderních pařížských tramvají jsou tříčlánkové vozy Alstom TFS (Tramway français standard) z roku 1992, které vozí cestující na lince T1. Na linkách T2, T7 a T8 jezdí pětičlánkové tramvaje Alstom Citadis 302 dvou generací. Sedmičlánkové vozy Alstom Citadis 402 obsluhují linky T3a a T3b. Na linkách T5 a T6 jezdí tramvaje na pneumatikách značky Translohr s jednou středovou vodicí kolejí. Linka T4 je oblsuhována vlakotramvajemi Siemens Avanto a Alstom Citadis Dualis, které jezdí i na expresní lince T11.

GalerieEditovat

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tramway d'Île-de-France na francouzské Wikipedii.

Externí odkazyEditovat