Tramvajová doprava v Île-de-France

Správce veřejné dopravy Île-de-France Mobilités organizuje, koordinuje a financuje ve francouzském regionu Île-de-France tramvajovou dopravu na 12 linkách. Částečně tak navazuje na předchozí provozování tramvajové dopravy v Paříži v letech 1855–1957. V polovině roku 2022 je v provozu 12 linek a délka sítě činí 156 km s 235 stanicemi. Provozovatelem linek jsou společnosti RATP, SNCF, Keolis a Transkeo. Další dvě linky jsou v roce 2022 ve výstavbě.

Tramvajová doprava v Île-de-France
Citadis 402 na lince T3a u univerzitního kampusu
Citadis 402 na lince T3a u univerzitního kampusu
Stát FrancieFrancie Francie
Město Paříž a Île-de-France
Provozovatel RATP, SNCF, Keolis, Transkeo
Součást IDS Île-de-France Mobilités
Dřívější provoz 1855–1938
Zahájení provozu 6. července 1992
Trakce elektrická
Infrastruktura
Provozní délka tratí 156 km (2022)
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napětí 750 V ss
Počet zastávek 235 (2022)
Provoz
Počet linek 12
Počet cestujících 340 mil./rok (2019)
Mapa sítě
Schéma tramvajových tratí v Île-de-France
Schéma tramvajových tratí v Île-de-France
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

Původní tramvajová síťEditovat

Mezi lety 1855 a 1938 existovala v Paříži rozsáhlá tramvajová síť, která zajišťovala dopravu v centru i na periferiích města. První tramvajové vozy ve městě byly tažené koňmi, později se objevily parní tramvaje, plynové a pneumatické. Ač už bylo zřejmé, že nejvýhodnější pohon je elektrický, město se dlouho bránilo vrchnímu vedení, zejména v centru. Od roku 1892 začaly jezdit akumulátorové tramvaje a roku 1898 konečně elektrická tramvaj s napájením vrchní trolejí, ovšem jen mimo centrum. Přes centrum města musely přejíždět na akumulátorový pohon. Roku 1900 provozovalo 13 různých společností 108 tramvajových linek o celkové délce 814 km. Roku 1921 vznikla společnost STCRP, která všechny společnosti vykoupila a podřídila centrálnímu vedení. Síť i vozový park byl modernizován a částečně sjednocen a v roce 1925 zahrnovala síť 122 linek v celkové délce 1111 km. Provoz zajišťovalo 2 298 motorových a 928 vlečných vozů, umístěných a udržovaných ve 41 depech a dílnách, které za rok přepravily 720 milionů cestujících.

V letech 1891–1924 byla v provozu jedna linka kabelové tramvaje. Od roku 1900 musela tramvajová doprava čelit konkurenci metra a od roku 1906 i autobusů. Roku 1929 městská rada rozhodla, že se nákladný a nepružný tramvajový provoz nahradí autobusy. Svou roli sehrál rostoucí automobilový provoz, kterému tramvaje překážely, i zájmy automobilového průmyslu. V letech 1930-1936 byla skutečně tramvajová doprava zrušena, s jedinou výjimkou předměstské trati do Versailles, zrušené až roku 1957.

Návrat tramvajíEditovat

K obnovení provozu došlo až roku 1992, ačkoliv na území samotné Paříže se tramvaje vrátily jen okrajově, neboť naprostá většina současné sítě se nachází v regionu Île-de-France. První linka, označovaná jako T1, byla zprovozněna na severním předměstí Saint-Denis. O dalších pět let později se objevila další linka, T2. V roce 2006 přibyly linky T3a, T3b a T4, v roce 2013 linky T5 a T7 a o rok později také linky T6 a T8. Linka T9 zahájila provoz v dubnu roku 2021. Další linka T10 vzniká na jihu města. S návratem tramvají do centra Paříže se nepočítá.

V roce 2017 byl zahájen provoz na první ze tří plánovaných tras systému Tram Express. Linka s označením T11 spojuje Épinay-sur-Seine a Le Bourget. Druhá expresní linka s označením T13 začala vozit cestující v červenci 2022 mezi městy Saint-Germain-en-Laye a Saint-Cyr. V srpnu 2021 byly ve výstavbě další dvě linky Tram Express, T12 a T13, které budou cestující vozit po jižních a západních předměstích Paříže.

LinkyEditovat

Označení Linka Trasa Obrázek Rok
otevření
Poslední
prodloužení
Délka Počet
zastávek
Dopravce Poznámka
   
1
Asnières-Quatre Routes — Gare de Noisy-le-Sec
 
1992 2019 17,9 km 37 RATP
   
2
Pont de Bezons — Porte de Versailles
 
1997 2012 17,9 km 24 RATP
   
3a
Pont du GariglianoPorte de Vincennes
 
2006 2012 12,4 km 25 RATP Maršálská tramvaj jih
   
3b
Porte de Vincennes — Porte d'Asnières
 
2012 2018 14,3 km 26 RATP Maršálská tramvaj sever
   
4
Aulnay-sous-Bois / Hôpital de Montfermeil — Bondy
 
2006 2020 13,3 km 20 SNCF Vlakotramvaj
   
5
Marché de Saint-Denis — Garges-Sarcelles
 
2013 2013 6,6 km 16 RATP Tramvaj na pneumatikách
   
6
Châtillon - Montrouge — Viroflay-Rive-Droite
 
2014 2016 14 km 21 RATP Tramvaj na pneumatikách
   
7
Villejuif - Louis AragonAthis-Mons - Porte de l'Essonne
 
2013 2013 11,2 km 18 RATP
   
8
Saint-Denis - Porte de Paris — Villetaneuse-Université / Épinay-Orgemont
 
2014 2014 8,46 km 17 RATP
   
9
Porte de Choisy — Orly-Gaston Viens
 
2021 2021 10,3 km 19 Keolis
   
11
Épinay-sur-SeineLe Bourget
 
2017 2017 11 km 7 Transkeo Tram Express
Vlakotramvaj
   
13
Saint-Germain-en-LayeSaint-Cyr
 
2022 2022 18,8 km 12 Transkeo Tram Express
Vlakotramvaj

Budoucí linkyEditovat

Linka T10 o délce 8,2 km se 14 zastávkami spojí stanici RER B La Croix de Berny v obci Antony s městem Clamart. Uvedení do provozu je plánováno na rok 2023.

Třetí linka systému Tram Express T12 bude od konce roku 2023 jezdit mezi městem Évry-Courcouronnes a důležitou přestupní stanicí Massy - Palaiseau jižně od Paříže. V rámci druhé etapy bude linka bude prodloužena až do stanice Versailles-Chantiers a zcela tak nahradí jednu ze současných jižních větví RER C.

VozidlaEditovat

Na všech tratích jsou nasazena kloubová, nízkopodlažní vozidla. První generací moderních pařížských tramvají jsou tříčlánkové vozy Alstom TFS (Tramway français standard) z roku 1992, které vozí cestující na lince T1. Na linkách T2, T7 a T8 jezdí pětičlánkové tramvaje Alstom Citadis 302 dvou generací. Sedmičlánkové vozy Alstom Citadis 402 obsluhují linky T3a a T3b, novější verze Citadis 405 linku T9 a v budoucnu i linku T10. Na linkách T5 a T6 jezdí tramvaje na pneumatikách značky Translohr s jednou středovou vodicí kolejí. Linka T4 je obsluhována vlakotramvajemi Siemens Avanto a Alstom Citadis Dualis, které jezdí i na expresních linkách T11 a T13.

GalerieEditovat

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tramway d'Île-de-France na francouzské Wikipedii.

Externí odkazyEditovat