Železniční trať Kędzierzyn Koźle – Bohumín

Železniční trať Kędzierzyn Koźle – Bohumín (v polském jízdním řádu pro cestující je označena číslem 151) je významná mezinárodní železniční trať spojující uzly Kędzierzyn Koźle v Polsku a Bohumín v Česku. V českém knižním jízdním řádu je přeshraniční úsek Bohumín – Chalupki zahrnut do traťové tabulky číslo 272.

Kędzierzyn Koźle - Bohumín
Most přes kanál Ułga
Stát	Polsko Polsko
Číslo	151
Provozovatel dráhy	PLK/Správa železnic
Technické informace
Délka	54,294 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	C3/D3
Napájecí soustava	3 kV DC
Počet kolejí	2
Maximální rychlost	100 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda trať do Opole trať do Nysy 0,000 Kędzierzyn Koźle trať do Katowic Odb. Nowa Wieś 4,154 Odb. Stare Koźle 4,527 Kędzierzyn-Koźle Azoty 6,855 Bierawa 13,240 Dziergowice 18,080 Kuźnia Raciborska 21,382 Odb. Turze trať do Katowic Odb. Nędza Wieś 22,982 Nędza 28,088 Odb. Racibórz Markowice trať do Olzy kanál Ułga Odra 32,226 Racibórz trať do Krnova 41,306 Tworków 44,973 Krzyżanowice 48,007 Roszków Raciborski 50,882 Rudyszwałd trať do Rybnika 52,568 Chałupki 53,864 279,628 Odra, hranice PL/CZ Dálnice D1 Odb Pudlov trať do Čadce 275,908 Bohumín Bohumín přednádraží trať do Luk nad Olší 272,135 Bohumín-Vrbice trať do Přerova
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Jako první byl dán 1. ledna 1846 do provozu úsek Cosel (dnes Kędzierzyn Koźle) – Ratibor (Racibórz), 1. května 1847 následovalo otevření úseku Ratibor – Annaberg (Chałupki). Trať mezi pruským Annabergem a rakousko-uherským Oderbergem (Bohumínem) byla dána do provozu 1. září 1848, avšak ještě bez mostu přes řeku Odru, přes kterou byla přeprava realizována pramicemi. Po dokončení výstavby mostu bylo celá trať dána do provozu 3. září 1849.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Kędzierzyn-Koźle – Bohumín na Wikimedia Commons
• Video z kabiny strojvedoucího na trati Vrbice – Chałupki

Portály: Česko | Polsko | Železnice