Otevřít hlavní menu

Tatra 80 byl luxusní automobil, postavený na bázi vozu Tatra 70 v kopřivnické firmě Tatra. Vozy byly určeny pro reprezentační účely pro nejmajetnější zákazníky. První vůz byl veřejnosti představen v roce 1930. Celkem bylo do roku 1935 vyrobeno pouze 22 vozů, i když poslední vůz s poloaerodynamickou karosérií byl vyroben ještě v roce 1937[1].

Tatra 80
kabriolet Tatra 80
kabriolet Tatra 80
Výrobce Tatra
Roky produkce 19301937
Vyrobeno 23 kusů
Místa výroby Československo
Předchůdce Tatra 70
Třída luxusní
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Popis vozuEditovat

Tatra 80 byla největším a také nejdražším osobním automobilem v historii značky. Jeho výrobou v Tatře vyvrcholil vývoj vodou chlazených motorů. Konstrukčně T 80 vycházela z modelu Tatra 70, s nímž měla shodný podvozek. Podvozek byl stavěn podle tradiční koncepce Tatra; motor, převodová skříň, centrální roura a skříň zadní nápravy tvořily nosnou část vozu, na které byla dvěma příčnými nosníky připevněna karoserie. Vpředu i vzadu měly vozy výkyvné polonápravy.

Vůz poháněl vodou chlazený dvanáctiválcový motor s modifikovaným rozvodem SV a válci do V o objemu 5990 cm³. Ten poskytoval výkon 115-120 koní. Motor předával výkon přes jednokotoučovou suchou spojku a čtyřstupňovou převodovku na kola zadní nápravy. Maximální rychlost 2400 kilogramů těžkého vozu se pohybovala mezi 130 až 140 kilometry v hodině.

Vozy byly vyráběny jako šestimístné limuzíny, nebo landaulety či kabriolety. Vyrobeny byly i tři vozy s karoseriemi vyrobenými na zakázku, například firmou Sodomka. Nástupcem T 80 byl od roku 1934 vyráběný vůz T 70 A. Tatra 80 v provedení landaulet s poznávací značkou P-24 284, kterou používal prezident T. G. Masaryk, byla předána Správě domu prezidenta republiky v Praze-Hradčanech v červnu 1935[2]. V současnosti je tento vůz v Národním technickém muzeu v Praze. Soubor pěti původních automobilů Tatra – NW Präsident (1898), Tatra 11 (1925), Tatra 80 (1935), Tatra 77a (1937) a Tatra 87 (1947) ze sbírek Národního technického muzea byl vládou ČR dne 29. září 2005 prohlášen za Národní kulturní památku[3].

Technické údajeEditovat

  • Motor: zážehový vodou chlazený dvanáctiválec s rozvodem SV s válci uspořádanými do V (válce pod úhlem 65 stupňů), vačkový hřídel byl uložen mezi řadami válců
    • Objem: 5990 cm³
    • Výkon: 84,5 - 88 kW (115 - 120 koní)
  • Maximální rychlost: 140 km/h
  • Převodovka: čtyřstupňová ZF
  • Rozměry:
    • Délka: 5200 mm
    • Šířka: 1800 mm
    • Výška: 1700 mm
  • Spotřeba: 30 až 55 l/100km

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tatra 80 na německé Wikipedii.

  1. http://magazin.auto.cz/index.php?seo_rubrika=999&im_id=429ad11793af5&ga_id=429ad11794a99&cr=1 Seznam vyrobených kusů
  2. Archivovaná kopie. magazin.auto.cz [online]. [cit. 2007-07-14]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-06-21. 
  3. http://www.infocesko.cz/Czechia/Content/clanek.aspx?clanekid=16201&lid=1

LiteraturaEditovat

  • Schmarbeck, Wolfgang: Tatra - Die Geschichte der Tatra-Automobile, Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977)

Externí odkazyEditovat