FSO Syrena
Syrena je polský automobil poprvé představený v Poznani v roce 1955.
| Syrena | |
|---|---|
 Syrena 104 | |
| Výrobce | FSO, FSM |
| Roky produkce | 1957–1983 |
| Nástupce | Polski Fiat 125p |
| Karoserie | dvoudveřový tudor |
| Technické údaje | |
| Délka | 4 030–4 080 |
| Šířka | 1 530 |
| Výška | 1 520 |
| Rozvor | 2 300 |
| Pohotovostní hmotnost | 850–1 125 |
| Celková hmotnost | 1 280–1 575 |
| Motor | |
| Motor | 746 cm³ dvoudobý (1957–1966) 842 cm³ dvoudobý (1966–1983) |
| Převodovky | |
| Převodovka | čtyřstupňová manuální |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie editovat
Vyráběl se od roku 1957 do roku 1972 v FSO a od 1972 do 1983 v FSM. Během celé výroby prošla Syrena jen malými změnami. Vyráběla se ve verzích 100, 101, 102, 103, 104, 105. Všechny verze jsou tříválcové dvoudobé dvoudveřové vozy s karoserií tudor. Dále byla vyráběna dodávka Syrena Bosto, Pick-up R-20 a verze Laminat. Celkem bylo vyrobeno 521 311 aut, z toho 177 234 v FSO a 344 077 v FSM.
Syrena 104 editovat
Model 104 se začal vyrábět v roce 1966. Oproti předchůdci dostal nový dvoudobý tříválcový motor (S 31). V automobilce také vyrobili novou čtyřstupňovou převodovku. Díky těmto novým součástem se zlepšila dynamika automobilu se zachováním nízké spotřeby paliva. Údajně se dala spotřeba snížit ekonomickou jízdou až na 7 l/100 km. Tento model byl poslední Syrenou s otvíráním dveří proti směru jízdy.
Technické údaje editovat
Syrena Bosto editovat
Model Bosto vycházel z prototypu 104 B, měl ovšem blíže k modelu 105. Výroba začala v roce 1974. Přední část byla prakticky beze změn. Motor zůstal také stejný. Zadní část byla ovšem úplně jiná. Při její konstrukci se využily prvky z dodávky Žuk. Uvnitř bylo nedělené sedadlo, které se dalo vyjmout a zvýšit tak nákladní prostor. Vzadu byly dvoudílné dveře otvírané do stran. Zvláštností bylo umístění náhradního kola, a to na střeše kabiny řidiče.
První exempláře se dostaly do prodeje na konci roku 1974. S jeho registrací byly ze začátku problémy. Majiteli jednoho z prvních „Bostonů“ (jak se jim dnes říká) úřad řekl, že vůz může zaregistrovat jen jako dvoumístný, přestože měl míst pět. V záznamech dopravního podniku ještě tento model vůbec nebyl. Nakonec majitel dosáhl toho, že vůz může zaregistrovat jedním ze dvou způsobů: buď jako dvoumístný vůz s možností převážet 450 kg, nebo jak pětimístný, přičemž bude hmotnost převáženého nákladu nižší. Vše záleželo na typu pneumatik: 155-15 6PR nebo 160-15 4PR. Dalším překvapením pro majitele bylo, že vůz musí nechat projít technickou kontrolou, protože distributor zapomněl zajistit homologaci nového modelu. Nakonec zhruba po dvou měsících automobil získal homologaci a mohl být standardně zaregistrován.
Technické údaje editovat
- Maximální rychlost: 100 km/h
- Spotřeba: cca 10 l/100 km
- Pohotovostní hmotnost: 1 125 kg
- Celková hmotnost: 1 575 kg
- Délka: 4 035 mm
- Šířka: 1 530 mm
- Výška: 1 820 mm
- Rozvor: 2 500 mm
Další modely editovat
- Syrena 100
- Syrena 101
- Syrena 102
- Syrena 103
- Syrena 105
- Syrena R-20
Prototypy editovat
- Syrena 110
- Syrena Laminat
- Syrena Sport
- Syrena Mikrobus
- R-1
- R-2
- R-3
Galerie editovat
-
Motor S15 -
Syrena 101 -
Syrena 102 -
Syrena 105 -
Syrena R20
Prototypy editovat
-
Syrena 110
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu FSO Syrena na Wikimedia Commons - (polsky) Syrena club
- (anglicky) biega.com
- (polsky) www.auta-prl.pl
