FSO Syrena

(přesměrováno z Syrena)

Syrena je polský automobil poprvé představený v Poznani v roce 1955.

Syrena
Syrena 104
Syrena 104
VýrobceFSO, FSM
Roky produkce1957–1983
NástupcePolski Fiat 125p
Karoseriedvoudveřový tudor
Technické údaje
Délka4 030–4 080
Šířka1 530
Výška1 520
Rozvor2 300
Pohotovostní hmotnost850–1 125
Motor
Motor746 cm³ dvoudobý (1957–1966)
842 cm³ dvoudobý (1966–1983)
Převodovky
Převodovkačtyřstupňová manuální
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

Vyráběl se od roku 1957 do roku 1972 v FSO a od 1972 do 1983 v FSM. Během celé výroby prošla Syrena jen malými změnami. Vyráběla se ve verzích 100, 101, 102, 103, 104, 105. Všechny verze jsou dvouválcové dvoudobé dvoudveřové vozy s karoserií tudor. Dále byla vyráběna dodávka Syrena Bosto, Pick-up R-20 a verze Laminat. Celkem bylo vyrobeno 521 311 aut, z toho 177 234 v FSO a 344 077 v FSM.

Syrena 104Editovat

 
Syrena 104

Model 104 se začal vyrábět v roce 1966. Oproti předchůdci dostal nový dvoudobý tříválcový motor (S 31). V automobilce také vyrobili novou čtyřstupňovou převodovku. Díky těmto novým součástem se zlepšila dynamika automobilu se zachováním nízké spotřeby paliva. Údajně se dala spotřeba snížit ekonomickou jízdou až na 7 l/100 km. Tento model byl poslední Syrenou s otvíráním dveří proti směru jízdy.

Technické údajeEditovat

  • Objem motoru: 842 cm3
  • Výkon motoru: 30 kW (40 k při 4 300 ot./min.
  • Maximální rychlost: 120 km/h
  • Spotřeba: cca 8,8 l/100 km
  • Pohotovostní hmotnost: 850 kg
  • Celková hmotnost: 1 280 kg
  • Délka: 4 040 mm
  • Šířka: 1 565 mm
  • Výška: 1 512 mm
  • Rozvor: 2 300 mm

Syrena BostoEditovat

 
Syrena Bosto

Model Bosto vycházel z prototypu 104 B, měl ovšem blíže k modelu 105. Výroba začala v roce 1974. Přední část byla prakticky beze změn. Motor zůstal také stejný. Zadní část byla ovšem úplně jiná. Při její konstrukci se využily prvky z dodávky Žuk. Uvnitř bylo nedělené sedadlo, které se dalo vyjmout a zvýšit tak nákladní prostor. Vzadu byly dvoudílné dveře otvírané do stran. Zvláštností bylo umístění náhradního kola, a to na střeše kabiny řidiče.

První exempláře se dostaly do prodeje na konci roku 1974. S jeho registrací byly ze začátku problémy. Majiteli jednoho z prvních „Bostonů“ (jak se jim dnes říká) úřad řekl, že vůz může zaregistrovat jen jako dvoumístný, přestože měl míst pět. V záznamech dopravního podniku ještě tento model vůbec nebyl. Nakonec majitel dosáhl toho, že vůz může zaregistrovat jedním ze dvou způsobů: buď jako dvoumístný vůz s možností převážet 450 kg, nebo jak pětimístný, přičemž bude hmotnost převáženého nákladu nižší. Vše záleželo na typu pneumatik: 155-15 6PR nebo 160-15 4PR. Dalším překvapením pro majitele bylo, že vůz musí nechat projít technickou kontrolou, protože distributor zapomněl zajistit homologaci nového modelu. Nakonec zhruba po dvou měsících automobil získal homologaci a mohl být standardně zaregistrován.

Technické údajeEditovat

  • Maximální rychlost: 100 km/h
  • Spotřeba: cca 10 l/100 km
  • Pohotovostní hmotnost: 1 125 kg
  • Celková hmotnost: 1 575 kg
  • Délka: 4 035 mm
  • Šířka: 1 530 mm
  • Výška: 1 820 mm
  • Rozvor: 2 500 mm

Další modelyEditovat

  • Syrena 100
  • Syrena 101
  • Syrena 102
  • Syrena 103
  • Syrena 105
  • Syrena R-20

PrototypyEditovat

  • Syrena 110
  • Syrena Laminat
  • Syrena Sport
  • Syrena Mikrobus
  • R-1
  • R-2
  • R-3

GalerieEditovat

PrototypyEditovat

Externí odkazyEditovat