Diskuse:Letecká havárie v Jaroslavli v roce 2011: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Souvislost tahu motorů a rychlosti |
|||
Řádek 7:
Vztlak je dán stavem obtékání. Stav obtékání je dán rychlostí. Tah motorů zde působí zprostředkovaně přes rychlost, a ta byla ''dostatečná''.
--[[Speciální:Příspěvky/109.80.233.174|109.80.233.174]] 23. 9. 2011, 14:56 (UTC)
Aby letoun vzletl, je treba nejen rychlost, ale (krome vztlakove mechanizace) i vetsi uhel nabehu, v nasem pripade asi 10°. K dosazeni toho musi ocasní plochy zatlacit dolu a prevazit stroj pres hlavni podvozky cumake vzhuru. Pokud se nam brdicim momentem zveda ocas (v nasem pripade silou odpovidajici cca 500 - 2000kg, nedokaze vyskovka dost zatlacit dolu, aby se nos zvedl nahoru. Piloti tahali za knipl a kdyz to neslo, zkusili asi zvysit rychlost vzletovym tahem motoru, aby se zvetsily i aerodynamicke ucinky vyskovky. Pozdeji si jeste pomohli stabilizatorem, ovsem po odlepeni od zeme sejim ocas tlacil strasne moc dolu a to zpusobilo katastrofu.
| |||