Bořislavka (stanice metra): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
mBez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru |
Bez shrnutí editace značky: revertováno editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 73:
Projekt stanice vznikl v kancelářích [[Metroprojekt]]u, autorem je architekt [[Miroslav Mroczek]].<ref name="čt150301" />
Stanice byla zbudována pod ulicí [[Evropská (Praha)|Evropskou]], v prostoru mezi křižovatkami ulic Evropská–[[Arabská]] a Evropská–[[Horoměřická]]. Stanice je ražená, [[loď (architektura)|jednolodní]] se dvěma [[vestibul]]y, jeden povrchový a druhý hloubený přímo pod povrchem, zajímavé je, že z jedné strany nenajdete eskalátor, ale pouze výtahy. Hloubka středu stanice činí 26,7 metrů. Jedná se o [[Stanice metra petrohradského typu|stanici Petrohradského typu]] raženou [[Nová rakouská tunelovací metoda|NRTM]], dlouhá je 193 m.
Vestibul přístupný z východního čela stanice je situován do křižovatky s Horoměřickou ulicí s vazbou na uvažovaný malý terminál městských a příměstských linek autobusové dopravy směřujících sem zejména z oblasti [[Nebušice|Nebušic]], [[Jenerálka|Jenerálky]] a [[Horoměřice|Horoměřic]]. Dále vestibul navazuje na chodbový podchod pod Evropskou ulicí, který má být realizován v rámci výstavby obchodně administrativního centra v jihovýchodním kvadrantu křižovatky. Vestibul vytváří také možnost přímého přestupu na stávající tramvajovou trať na Evropské ulici.<ref>Tomáš Rejdal: [http://www.metroweb.cz/metro/BUDOUCNOST/A/V-VIIA.htm V.A, VI.A, VII.A – vizualizace, schéma trasy. Dejvická - Letiště Ruzyně], metroweb.cz, aktualizace 19. 1. 2010</ref> Stanice je laděná do třešňové barvy s opálově zelenou uprostřed.
Směrem ke stanici [[Dejvická (stanice metra)|Dejvická]] se nachází služební stanice Kanadská, kde jsou umístěna pouze technologická zařízení nutná pro provoz nové trasy metra.<ref>{{Citace elektronického periodika | jméno = Robert | příjmení = Oppelt | titul = Ukončete výstup a nástup, dveře se zavírají. Příští stanice Bořislavka | periodikum = iDnes.cz | odkaz na periodikum = iDnes.cz | datum vydání = 2015-01-08 | datum přístupu = 2019-11-17 | url = https://praha.idnes.cz/ukoncete-vystup-a-nastup-dvere-se-zaviraji-pristi-stanice-borislavka-1ks-/metro.aspx?c=A150108_103511_co-se-deje_row | issn = }}</ref><ref>{{Citace elektronického periodika | titul = Výstavba metra – trasa V.A (Dejvická – Motol), technologická část | periodikum = Skanska | odkaz na periodikum = Skanska | datum vydání = | datum přístupu = 2019-11-17 | url = https://www.skanska.cz/co-delame/projekty/172132/Vystavba-metra-trasa-V.A-Dejvicka-Motol%2C-technologicka-cast | issn = }}</ref>
== Výstavba ==
Stanice byla ražena ve třech etapách, každá rozdělená do tří profilů. Když byla dokončena jedna fáze na jednom profilu, začala se rzit druhá fáze, ačkoliv jinde původní fáze ještě nebyla dokončena. První fáze, dlouhá 43 m, byla ražena od 15. 4. 2011 do 25. 11. 2011. Ražba druhé, 38 m dlouhé fáze začala 10. 7. 2011 a skončila 19. 3. 2012. Práce na poslední fázi byly zahájeny 8. 9. 2011 a celá stanice byla vyražena 20. 10. 2012. Podle plánu z roku 2012 měla betonáž finálního ostění stanice probíhat od 13. 1. do 20. 8. 2013. Součástí stavby byl rovněž eskalátorový tunel a výtahová šachta. Ražba 18 m dlouhého eskalátorového tunelu o sklonu 30 stupňů začala 22. 8. 2011 a skončila 30. září téhož roku. Betonáž sekundárního ostění probíhala od 30. 10. do 31 12. 2011. Hloubení výtahové šachty probíhalo od 3. září 2011 do 30. ledna 2012. Sekundární ostění bylo zabetonováno 6. 12. 2011 - 30. 1. 2012.
== Kritika ==
| |||