Škoda 14T: Porovnání verzí

* umístění tyčí pro držení: svislé tyče se směrem vzhůru zakřivují od krajů sedadel, kde jsou upevněny, ke stěnám tramvaje, kde jsou na nich uchyceny vodorovné; markantnější je to na levé straně, kde jsou sedadla širší. Cestující, kteří se jich drží, se tak musejí naklánět nad sedící.{{Fakt/dne|20141109171045}}

* vysoká [[teplota]] uvnitř během [[léto|letních]] dnů, tramvaj má jen minimální otevírací okna a vzduch uvnitř tak připomíná [[skleník]]. Ventilace, kterou je tramvaj vybavena, nasává vzduch přímo z rozpálené střechy. [[Klimatizace]] je osazena pouze v kabině řidiče.<ref name=sk>Tomasz Korycki: ''Wrocławska Škoda 16T'', "Świat Kolei" 7/2013, s. 46-47 (polsky)</ref>

 

Ředitel pro realizaci Škody Transportation Marek Herbst v rozhovoru v březnu 2008 prohlásil, že „požadavek DP na průjezdní profil na celé trase všech linek, a to včetně centra s úzkými ulicemi (...) má své důsledky, například pro vnitřní prostor tramvaje,“ tj. „z toho nutně vyplývá, že nemůže být tak široká, jak tomu bylo u předchozích modelů.“ Na dotaz na reakci cestujících uvedl pouze spokojenost matek s kočárky, případně vozíčkářů. Dále řekl, že „tzv. jedenapůlsedáky, na které se vejde jeden dospělý a malé dítě,“ jsou určeny pro rodiče s malými dětmi.<ref>[http://vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230244&najdi=251295#251295 Tramvaj s designem Porsche dobře přijali cestující i řidiči], ''[[Právo (deník)|Právo]]'' 21. 3. 2008</ref>