Tramvajová trať Malostranská – Bílá Hora: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
m +portály
Řádek 40:
[[Soubor:Praha, Brevnov - krizovatka Belohorse z Za Strahovem a Pod Kralovkou.jpg|thumb|Křižovatka s ulicí Pod Královkou, vlevo vjezd smyčky Královka]]
[[Soubor:Belohorska.jpg|thumb|upright|Bělohorská, trať mezi Malovankou a Marjánkou]]
Trať začíná v ulici [[Klárov]], pokračuje serpentinou středem [[Chotkova|Chotkovy ulice]] v úrovni vozovky. Na křižovatce u [[Chotkovy sady|Chotkových sadů]] odbočuje doleva do ulice [[Mariánské hradby]], v níž se odděluje na samostatné drážní těleso se zatravněným svrškem vedené stromořadím kolem [[Královský letohrádek|Královského letohrádku]] až k zastávce [[Pražský hrad]]. Od ní pokračuje po přidruženém zemním tělese se zatravněným svrškem podél [[Jelení]] a [[Keplerova|Keplerovy]] ulice až na [[Pohořelec (Praha)|Pohořelec]]. Z Pohořelce vede v úrovni vozovky středem ulice [[Dlabačov]] do zastávky [[Malovanka]]. V [[břevnov]]ském úseku trati, z Malovanky až na Bílou Horu, je trať vedena po zvýšeném tramvajovém pásu ve středu ulice [[Bělohorská (Praha)|Bělohorské]], přičemž v úseku Malovanka – Drinopol je tramvajový pás rozšířen pásem zeleně se stromořadím. Úsek od Malovanky na Bílou Horu je proveden [[BKV panel|velkoplošnými panely BKV]]. Úsek Bělohorské ulice od Malovanky k [[Břevnovský klášter|Břevnovskému klášteru]] má charakter maloměstského bulváru, horní část Bělohorské ulice od kláštera na Bílou Horu je frekventovanou výpadovou komunikací, avšak přístup na zastávky není zajištěn podchody ani světelnou signalizací.
 
[[Světelné signalizační zařízení|Světelným signalizačním zařízením]] jsou vybaveny křižovatky Klárov – Letenská, přejezd slepé ulice U Prašného mostu, vyústění trati u zastávky Pohořelec, křižovatka Břevnovský klášter, křižovatka Vypich, přechod a křižovatka s Falckou ulicí na Malém Břevnově a výjezd ze smyčky Bílá Hora. Na trati je mnoho dopravně problematických míst, kde je přednost upravena jen dopravními značkami, přičemž v hradčanském úseku samostatného a přidruženého drážního tělesa je [[místní úprava provozu]] v některých místech improvizací, která vybočuje z rámce obecně závazné právní úpravy. Neřízené jsou například křižovatky Klárov – nábřeží Edvarda Beneše, Chotkovy sady, výjezd ze samostatného drážního tělesa pod Královským letohrádkem, přejezd ulice U Brusnice, křižovatka s Myslbekovou ulicí (Malovanka), křižovatka s ulicí Pod Královkou.