Tlumič kmitů: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Typo obrázků |
Drobná upřesnění - třecí se (bohužel) stále používají, jeden další důvod, proč je to špatně. |
||
Řádek 2:
[[Soubor: R75-rear-shock.jpg |thumb| upright=0.7|Odpružení zadního kola <br /> {{Malé|(Tlumič je uvnitř pružiny; motocykl BMW)}}>]]
'''Tlumič kmitů''' je technické zařízení, které klade odpor prudkým pohybům. Slouží ke tlumení nárazů a tlumí také kmity pružin, zejména u kol a náprav vozidel, čímž brání rozkmitání soustavy. Z fyzikálního hlediska tlumič absorbuje a rozptyluje energii.
== Druhy tlumičů ==
# '''Deformační tlumič''' je tvořen například blokem gumy (silentblok). Hodí se pro velmi malé rozkmity.
# '''Třecí tlumič'''
# '''Kapalinový tlumič''' je dnes nejpoužívanější. Tvoří jej válec naplněný olejem s perforovaným pístem. Při pohybu pístu ve válci se olej protlačuje otvory z jedné komory do druhé, případně z vnitřního do vnějšího válce (viz obrázek). Tlumící síla je úměrná rychlosti pohybu pístu, což odpovídá nejobvyklejším požadavkům na tlumič kmitů.
# '''Olejopneumatický tlumič''' má navíc na konci válce plynovou komůrku, oddělenou pohyblivou přepážkou. Různým tlakováním komůrky lze měnit neutrální polohu tlumiče, jak to dělají některé automobily (například luxusní vozy Citroen). Protože plyn je na rozdíl od oleje stlačitelný, plní olejopenumatický tlumič zároveň funkci odpružení.
| |||