Kapotová karoserie: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Typos, fmt, je třeba doplnit kategorie |
wikifikace, typo, kategorie, změna pahýlu, obrázek |
||
Řádek 1:
[[Soubor:DHL-Fahrzeug.jpg|thumb|Kapotová karosérie u dodávky Mercedes-Benz Sprinter]]
'''Kapotová karosérie''' je opakem [[trambus]]u. Hovorově je nazývána také „kabina s čumákem“. Angličtina používá označení „cab behind engine“, doslova „kabina za motorem“.
Kapotová karosérie je pro posádku bezpečnější než trambus, protože poskytuje velmi velkou [[deformační zóna|deformační zónu]] – zejména u větších vozů, jako byla např. [[Tatra 111]].
V současné době se od kapotové karosérie upustilo u
V historii měly kapotovou karosérii např. nákladní vozy Tatra 111, [[Tatra 138]]/[[Tatra 148|148]], [[Škoda 706R]]. Dnes se u nás objevují nejčastěji od firmy [[Scania]], ale mnohem častější je dnes trambus. Stále oblíbené jsou však kapotové karosérie u těžkých dálkových tahačů v [[USA]] nebo [[Austrálie|Austrálii]].
Kapotovou karosérii má většina současných evropských dodávek s celkovou hmotností cca 2,5–3,5 tuny – např. [[Ford Transit]], [[Volkswagen Transporter]], [[Peugeot Boxer]], [[Renault Master]],
Kapota dodávek není příliš dlouhá, ale spolehlivý způsob, jak rozeznat kapotovou kabinu od trambusu, je podívat se na dveře řidiče či spolujezdce – pokud mají místo pro kolo vykrojené zepředu, jde o kapotovou karosérii. Pokud je přední kolo až za dveřmi řidiče nebo pod jejich zadní částí, je to trambus.
{{automobilový pahýl}}
[[Kategorie:Automobilismus]]
| |||