Michail Leonťjevič Mil: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
úpravy po přesunu |
m + autor |
||
Řádek 30:
Michail Leonťjevič Mil se narodil v Irkutsku v židovské rodině střední třídy. Jeho otec byl zaměstnancem [[Transsibiřská magistrála|Transsibiřské magistrály]], matka byla zubařkou. Mladý Mil ve věku 12 let získal svou první cenu za model kluzáku. V roce 1926 byl přijat na Sibiřský technologický institut v [[Tomsk]]u (rusky Сибирский технологический институт). Zde ale nemohl studovat obor letectví a tak přestoupil v roce 1928 na Donský polytechnický institut v [[Novočerkassk]]u, kde se mohl věnovat studiu aviatiky. Oženil se se spolužačkou P. G. Ruděnkovou a měl s ní 4 dcery a 1 syna.
V roce [[1929 v letectví|1929]] začal pracovat [[Nikolaj Iljič Kamov]] společně s [[Nikolaj Kirilovič Skržinskij|Nikolajem Kirilovičem Skržinským]] na projektu [[Vírník|autogyry]] s kloubovým rotorem [[KASKR|KASKR-1]] (zkratka '''KA'''mov-'''SKR'''žinskij). Mezi členy týmu KASKR patřil tou dobou i student Michail Leontějevič Mil.<ref name="autogyra1">{{Citace monografie | autor = G. I. Kuzněcov | titul = ОКБ Н. И. Камова | vydavatel = OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“ | místo = [[Moskva]] | rok = 1999 | isbn = 5-93316-001-6 | kapitola = It all began with an autogyro | strany = 10 | jazyk = rusky, anglicky}}</ref> V roce [[1940]] byl založen na letišti Podosinki poblíž železniční stanice Uchtomskaja Závod č. 290, první konstrukční kancelář v SSSR specializovaná na produkci autogyr. Autor myšlenky N. I. Kamov se stal hlavním konstruktérem a vedoucím mužem, M. L. Mil byl ustanoven jeho zástupcem.<ref name="autogyra">{{Citace monografie | autor = G. I. Kuzněcov | titul = ОКБ Н. И. Камова | vydavatel = OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“ | místo = [[Moskva]] | rok = 1999 | isbn = 5-93316-001-6 | kapitola = It all began with an autogyro | strany = 14 | jazyk = rusky, anglicky}}</ref>
Po vypuknutí [[Druhá světová válka|Druhé světové války]] bojoval roku 1941 v Rudé armádě na [[Východní fronta (druhá světová válka)|východní frontě]] blízko Jelnyje. V roce 1943 byl z bojů stažen a povolán k leteckému výzkumu. Úkolem bylo zlepšit stabilitu a ovládání vojenských letadel. Dokončil [[disertační práce]] a v roce [[1947]] převzal vedení vrtulníkového oddělení v [[CAGI]] (Centrální aerohydrodynamický institut), které se záhy transformovalo v [[Moskevský vrtulníkový závod M. L. Mila]].
Řádek 42:
<references />
=== Literatura ===
* {{Citace monografie | autor = G. I. Kuzněcov | titul = ОКБ Н. И. Камова | vydavatel = OOO „Цeнтр авиации и Космонавтики“ | místo = [[Moskva]] | rok = 1999 | isbn = 5-93316-001-6 | strany = 376 | jazyk = rusky, anglicky}}
* Pederson, Jay. ''International Directory of Company Histories'', Vol.24, St James Press (1998), ISBN 1-55862-365-5 {{en}}
* Bull, Stephan. ''Encyclopedia of Military Technology and Innovation'', Greenwood (2004), ISBN 1-57356-557-1 {{en}}
| |||