Verze z 18. 12. 2012, 00:18 editovat PastoriBot (diskuse \| příspěvky) Roboti 275 748 editací m napřímení odkazu ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 19. 1. 2013, 17:15 editovat zrušit editaci Draceane (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Byrokraté, Patroláři, Revertéři, Správci 49 230 editací m typo, formát, odkazy Přejít na další porovnání →
Řádek 1: {{Různé významy\|tento=dopravní stavbě\|druhý=lince [[istanbul]]ského metra\|stránka=Tünel}} [[Soubor:North east Line tunnels.jpg\|thumb\|~~right\|tunel~~Tunel [[metro\|metra]]]]▼ '''Tunel''' je dopravní stavba, která vede pod zemí skrz krajinou vyvýšeninu, pod [[moře]]m, říčním tokem či městem. Obvykle slouží pro silniční, kolejovou nebo pěší dopravu. Vodní tunely vybudované k přivádění nebo odvádění vody se někdy označují též jako [[štola\|štoly]]. Železniční i silniční tunely i prostory metra ve válečných dobách mohou posloužit též jako protiletecké kryty pro obyvatelstvo nebo pro válečnou výrobu. Výstavba tunelu se nazývá tunelování. [[Metafora\|Metaforicky]] přenesený význam slova [[tunelování]] se stal označením pro druh hospodářského podvodu. Nejdelším tunelem světa je železniční tunel [[Seikan]] mezi [[Japonsko\|japonskými]] ostrovy [[Honšú]] a [[Hokkaidó]]. Jeho délka je 53,9 km (z toho 23,3 km pod mořským dnem). Ve [[Švýcarsko\|Švýcarsku]] se staví [[Gotthardský úpatní tunel]], který bude mít po svém dokončení délku 57  km. V České republice je v roce 2009 nejdelším silničním tunelem [[tunel Panenská]] (2115 metrů) a z budovaných silničních tunelů [[tunel Blanka]] (5502 metrů), z železničních tunelů je nejdelší [[Březenský tunel]] (1758 metrů), zamýšlený [[Barrandovský tunel]] na [[Vysokorychlostní trať Praha - Beroun\|vysokorychlostní trati Praha – Beroun]] by měl měřit asi 19 km. Celkovou délkou je však předčí tunely [[metro v Praze\|pražského metra]] nebo pražské [[kolektor]]ové sítě. (Podrobněji v článku [[Tunely v Česku]].) ▲[[Soubor:North east Line tunnels.jpg\|thumb\|right\|tunel [[metro\|metra]]]] == Historie tunelů == Nejstarší tunely se stavěly pravděpodobně pro účely zavlažování. Římané tunely využívaly ke spojeni [[akvadukt]]ů přivádějících vodu. První významný tunel pro přepravu nákladů byl postaven až roku [[1670]], kdy byl proražen 158 metrů dlouhý tunel srze skalnatý kopec blízko [[~~Beziers~~Béziers]] ve [[Francie\|Francii]]. Stavbu tunelů urychlil vývoj [[železnice]] v [[19. století]]. Tuto činnost významně usnadnil [[Marc Brunel]], který roku [[1818]] vynalezl razicí štít během ražení tunelu pod [[Temže\|Temží]]. Tento vynález významně ulehčil stavbu tunelů. První železniční tunely vznikly mnohdy metodou, při které byl vyhlouben velký výkop a ten se pak překryl. Pod vodou se tunel může stavět z prefabrikovaných betonových sekcí, které se upevní a spojí. Voda a kal je následně odčerpána. Existuje však více metod. Moderní způsob „automatického“ hloubení tunelů, využívá hydraulicky poháněnou frézovací hlavu s řeznými zuby z karbidu wolframu. == Nejdelší tunely světa == Řádek 270 ⟶ 268: \|[[Tunel Solan]] \|Jižní Korea \|16  240 \|2012 \|železniční<!--jednokolejný--> Řádek 277 ⟶ 275: \|[[Tunel Ceneri]] \|Švýcarsko \|15  400 \|[[2019]] \|železniční Řádek 284 ⟶ 282: == Odkazy == === Související články ===▼ {{Sisterlinks\|commons=Category:Tunnels\|wikt=tunel}} === Reference ===▼ <references/>▼ ▲=== Související články === * [[Tunely v Česku]] * [[Železniční tunely v Česku]] Řádek 293 ⟶ 294: * [[Tunelovací metody]] * [[Propustek]] ▲=== Reference === ▲<references/> === Externí odkazy ===

Tunel: Porovnání verzí