Verze z 2. 1. 2013, 21:35 editovat Warmice01 (diskuse \| příspěvky) 183 editací mBez shrnutí editace ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 2. 1. 2013, 21:36 editovat zrušit editaci Warmice01 (diskuse \| příspěvky) 183 editací mBez shrnutí editace Přejít na další porovnání →
Řádek 5: Dráhu vyprojektoval [[francouzi\|francouzský]] inženýr [[Henri Gavand]] roku [[1867]]; o dva roky později, [[6. listopad]]u [[1869]] dostal povolení od samotného [[Sultán]]a Abdula Azíze. Po zajištění financování stavby se začalo 30. července kopat, stavební práce skončily v prosinci [[1874]]. Tünel byl slavnostně pro veřejnost otevřen [[17. leden\|17. ledna]] [[1875]] za účelem zajištění lepšího spojení mezi istanbulskými čtvrtěmi [[Pera]] a [[Galata]], která se nacházejí na sever od [[Zlatý roh\|Zlatého rohu]]. Mnoho lidí dříve pracovalo právě ve čtvrti Galata a žilo na kopci v Pera. Tünel se svým převýšením okolo 60 m jim zkrátil ~~namáhav[[Beyoğlu (Istanbulská provincie)]]ou~~namáhavou chůzi. Galata a Pera se dnes nazývají [[Karaköy]] a [[[[Beyoğlu (Istanbulská provincie)\|Beyoğlu]]]]. Dolní stanice nese název [[Karaköy (stanice)\|Karaköy]] a horní [[Tünel Meydani]] (''Tünelské náměstí'') – nachází se na dolním konci [[Istiklal Caddesi]]. Jízda mezi oběma stanicemi trvá minutu a půl, na vlak se čeká dvě minuty. Soupravy jsou dvouvozové, s pneumatikami a pohybují se rychlostí 25 km/h. I dnes je Tünel využívaný, ne však tolik jako dříve; pohodlnější je nyní cestování [[Městská autobusová doprava v Istanbulu\|autobusy]] nebo [[Metro v Istanbulu\|moderním metrem]].

Tünel: Porovnání verzí