Ikarus 280: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Řádek 42:
Meziměstská dvoudveřová varianta určená pro Československo byla označena jako Ikarus 280.10. Tyto vozy byly často využívány také v příměstské dopravě, někdy dokonce i na městských linkách. V [[Česko|Česku]] se objevila ještě městská modernizovaná varianta 280.87, jediné dva vozy tohoto typu jezdily na linkách MHD v [[Tábor|Táboře]].
V České republice již autobusy Ikarus 280.08 a 280.10 provoz ukončily (např. [[Jihlava]] 1997, Praha [[1999]], Brno [[2001]]), poslední jízda s cestujícími tímto autobusem v Česku se uskutečnila v únoru [[2007]] v Táboře (přes tuto „poslední jízdu“ jej bylo možné vidět ještě v dubnu 2007 na lince 11 s cílovou stanicí Klokoty). V Bratislavě byl provoz Ikarusů 280 ukončen 19. ledna [[2008]] po 34 letech provozu. V Česku však nadále zůstaly dva modernější vozy typu 280.87, které jezdily v rámci MHD v Táboře. Poslední vůz tohoto typu byl vyřazen v září 2012, jednalo se tak o poslední Ikarus 280 v pravidelném provozu na území bývalého Československa. Tento vůz je nyní ve vlastnictví Muzea Historické Dopravní Techniky Kladno.
V zahraničí se stále vyskytují například ve [[Varšava|Varšavě]], [[Istanbul]]u, [[Teherán]]u, [[Basra|Basře]], [[Havana|Havaně]] a dalších městech. O dlouhé životnosti a robustní konstrukci svědčí fakt, že se v některých městech dají nalézt v provozu vozy starší 20 let.
| |||