Siemens ES64U4: Porovnání verzí

Od [[GVD]] 2007 začaly tyto stroje v rámci zkušebního provozu zajíždět do [[České Budějovice|Českých Budějovic]] a do [[Brno|Brna]]. V červnu [[2008]] byla varianta C schválena s určitými omezeními pro provoz na síti [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]].<ref>[http://www.zelpage.cz/clanky/prvni-tranzitni-koridor-bude-konecne-tranzitni První tranzitní koridor bude konečně tranzitní]</ref> Dne [[27. říjen|27. října]] [[2008]] dojel poprvé stroj této řady vlastní silou až do [[Praha|Prahy]], byl to 1216 239 v čele vlaku 573. Jeho nasazení pak pokračovalo na vlacích Ex 573 / 572 / 579 / 578 do [[18. listopad]]u, od [[11. listopad]]u přešel na trať Praha – [[Děčín]].<ref>http://www.klubfoticu.estranky.cz/clanky/nezarazene/taurusy-u-nas_-samozrejmost</ref> Od GVD [[2009]] pak byly lokomotivy řady 1216 nasazeny v běžném provozu na vlacích [[EuroCity|EC]] mezi Prahou a [[Vídeň|Vídní]]. Přímé vozbě dále do Německa však bránily problémy s přejezdem česko-německé hranice, které se podařilo vyřešit až o rok později. Vzhledem k úvraťovým jízdám mezinárodních vlaků přes [[Praha hlavní nádraží|pražské hlavní nádraží]] není momentálně potřeba jejich nasazení směrem do Německa.

 

 

Od prosince [[2014]] se plánuje nasazení s [[railjet]]y na lince Praha – Brno – Vídeň – [[Štýrský Hradec]] (něm. ''Graz'').<ref name="railjet2014">[http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-14376/ Praha – Brno – Vídeň – Graz: Od prosince 2014 každé dvě hodiny prémiovým vlakem railjet, tisková zpráva ze 6. září 2012]</ref>