Škoda 22TrG: Porovnání verzí

Odebráno 26 bajtů ,  před 8 lety
m
Robot odstranil zbytečná pojmenování odkazu (WP:WCW)
(změna majitele, budoucnost vozu)
m (Robot odstranil zbytečná pojmenování odkazu (WP:WCW))
== Provoz ==
[[Soubor:Skoda 22TrG interier.JPG|thumb|left|Interiér trolejbusu 22TrG]]
Prototyp 22TrG nikdy nebyl v běžném provozu s cestujícími. Při zkouškách v letech 1994 až 1995 najezdil cca 40 000 km na [[Zkušební trolejbusová trať Ostrov - Jáchymov|tovární trati do Jáchymova]] a později v [[Ústí nad Labem]]. Po závažnější poruše německé elektrické výzbroje [[AEG]] byl vzhledem k ukončení spolupráce s touto firmou přetažen zpět do výrobního závodu v Ostrově. Zde sloužil jako statický vzorek pro ověřování nových technologií používaných ve výrobě. Z vozu byla postupem času demontována téměř veškerá silová elektrická výzbroj včetně [[Elektromotor|trakčních motorů]] a sběračů proudu. Rozebrány byly také obě hnací nápravy a na vůz vráceny pouze jako běžné. V roce 2004 byl vůz prodán ''Občanskému sdružení za záchranu historických trolejbusů a autobusů Jihlava''. Následující rok byl po dohodě s [[Dopravní podnik města Brna|Dopravním podnikem města Brna]] deponován ve [[vozovna Komín|vozovně Komín]]. DPMB plánoval trolejbus odkoupit a zprovoznit, nakonec k tomuto kroku z důvodu velké atypičnosti vozu nedošlo. V roce 2006 byl kvůli nedostatku místa přetažen do [[Sbírka vozidel MHD Technického muzea v Brně|depozitáře Technického muzea v Řečkovicích]]. Později [[Technické muzeum v Brně|Technické muzeum v Brně]] vůz odkoupilo jako soubor náhradních dílů. Od roku 2011 je trolejbus postupně rozebírán a po získání použitelných dílů bude odtažen do šrotu.
 
== Externí odkazy ==
34 224

editací