Rychlodráha Praha – letiště Ruzyně – Kladno: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m odebrána Kategorie:Doprava ve Středočeském kraji; přidána Kategorie:Doprava v okrese Kladno za použití HotCat |
m typo |
||
Řádek 7:
Projekt společnosti PRaK na spojení Prahy přes letiště Ruzyně s Kladnem se objevil v 90. letech. Již tehdy se pro stavbu vžil název „rychlodráha“. Ministerstvo dopravy a spojů trať zařadilo do dokumentu Rozvoj dopravních sítí v ČR do roku 2010, usnesení vlády ČR č. 714 ze 14. 7. 1999 ji v rámci národního rozvojového plánu schválilo i s napojením na IV. multimodální železniční koridor. Zastupitelstvo hl. m. Prahy schválilo projekt železniční rychlodráhy usnesením č. 13/21 ze dne 11. 1. 1996. Zprovoznění se v jisté fázi plánovalo na rok 2004. Prodloužení metra A ze stanice Dejvická nebo metra B ze stanice Zličín k letišti bylo v té době hodnoceno jako nevýhodné a jako nehospodárný souběh dvou páteřních kolejových systémů.<ref name=brcak />
Projekt však neměl jednoznačnou podporu a byl opakovaně odkládán na neurčito. V roce 1999 [[Česká správa letišť]] objednala vypracování projektu úseku z centra Prahy na letiště s tím, že prodloužení do Kladna by bylo až dodatečnou fází – takto pojímaly priority i České dráhy v roce 2001. Podle tohoto projektu měly letištní vlaky mít
Projekt s názvem „Modernizace trati Praha – Kladno s připojením na letiště Ruzyně, projekt PRaK“ byl prezentován v roce 2004, kdy probíhalo [[územní řízení]] pro 1. etapu.<ref name=prak>[http://www.kr-stredocesky.cz/portal/instituce/tiskove-informace/napsali-o-nas/projekt-rychlodrahy/projekt-rychlodrahy-prahaletiste-ruzynekladno.htm?pg=2 Projekt rychlodráhy Praha - letiště Ruzyně - Kladno], Středočeský kraj, 25. 6. 2004</ref> Pro druhou etapu (Ruzyně – Kladno) byla do roku 2004 dokončena [[územně technická studie]] a v roce 2003 byly připraveny podklady pro dokumentaci pro [[územní řízení]].<ref name=prak />
|