Ikarus 280: Porovnání verzí

Přidáno 53 bajtů ,  před 7 lety
→‎Výroba a provoz: Aktualizace údajů o současnosti provozu v Česku a na Slovensku.
m (napřímení redirectu šablony (data od Dannyho B.); kosmetické úpravy)
(→‎Výroba a provoz: Aktualizace údajů o současnosti provozu v Česku a na Slovensku.)
Meziměstská dvoudveřová varianta určená pro Československo byla označena jako Ikarus 280.10. Tyto vozy byly často využívány také v příměstské dopravě, někdy dokonce i na městských linkách. V [[Česko|Česku]] se objevila ještě městská modernizovaná varianta 280.87. Jediné dva vozy tohoto typu jezdí na linkách MHD v [[Tábor|Táboře]].
 
V České republice již autobusy Ikarus 280.08 a 280.10 provoz ukončily (např. [[Jihlava]] 1997, Praha [[1999]], Brno [[2001]]), poslední jízda s cestujícími tímto autobusem v Česku se uskutečnila v únoru [[2007]] v Táboře (přes tuto „poslední jízdu“ je bylo možné vidět ještě v dubnu 2007 na lince 11 s cílovou stanicí Klokoty). VPoslední Tábořevůz aletypu nadále280.87, zůstávajíkterý jezdil v provozuTáboře dvabyl modernějšívyřazen vozyv 280.87září 2012, kterév jsousoučasnosti poslednímise provoznímijiž autobusy typužádný Ikarus 280, na území bývalého Československa, v Českupravidelném provozu nenachází.
 
V zahraničí se stále vyskytují například ve [[Varšava|Varšavě]], [[Istanbul]]u, [[Teherán]]u, [[Basra|Basře]], [[Havana|Havaně]] a dalších městech. O dlouhé životnosti a robustní konstrukci svědčí fakt, že se v některých městech dají nalézt v provozu vozy starší 20 let.
Neregistrovaný uživatel