Automobilový motor: Porovnání verzí

Přidáno 949 bajtů ,  před 7 lety
[[Elektromotor|Elektrický motor]] je pro použití v automobilech velmi výhodný.
 
V dnešní době jsou již komerčně nabízeny přestavby běžných automobilů za zhruba dvojnásobek ceny nového vozu.
Použít lze různé druhy stejnosměrných motorů, výhodný je [[:en:Brushless DC electric motor|BLDC]].
Používá se střídavý [[asynchronní elektromotor]] s kotvou nakrátko. Ten je napájen [[frekvenční měnič|frekvenčním měničem]] ovládaným akceleračním a brzdovým pedálem.
Frekvenční měnič zajišťuje i plynulou rekuperaci. Rekuperace je automaticky deaktivována při sešlápnutí spojky a aktivaci systému ABS.
Motor o trvalém výkonu 35 kW při 3500 [[Otáčky za minutu|rpm]] může špičkově poskytnout až 100 kW při akceleraci. Elektromotor vyžaduje systém chlazení, podobně jako spalovací motor. Napájecí napětí motoru je zhruba 350 V a podobně vysoké je i napětí zdroje (akumulátoru). Palubní napětí 12 V vytváří [[DC-DC měnič]].
Výše zmíněná technika dnes již není zvlášť převratná a představuje jen samé výhody. Veškerý problém elektrického pohonu představuje [[Elektrický zdroj|zdroj energie]].
 
Pro širší uplatnění elektrického motoru pro pohon automobilu dosud nebyl vyvinut [[akumulátor]], který by se lácí, životností, hmotností, kapacitou a rychlostí nabití vyrovnal palivové nádrži. Palivová nádrž sama o sobě je také relativně dost bezpečná, téměř 100% účinná a nemá velké emise. Vyvinout akumulátor schopný konkurovat palivové nádrži je vedle ovládnutí termonukleární reakce jako zdroje elektrické energie jedním z nejdůležitějších úkolů části lidstva řadícího se k euroatlantické civilizaci, vzhledem k důležitosti dopravy, ubývání fosilních zdrojů a znečisťování prostředí. Předem se dá říci, že takový akumulátor nelze očekávat.
* není závislý na atmosferickém kyslíku
Energii pro elektromotor lze též vyrábět z plynného nebo kapalného paliva v [[Palivový článek|palivovém článku]]. Ani ten ale není ideálním zdrojem. Kromě vysoké pořizovací ceny a určité životnosti má i emise škodlivin, určitou účinnost a neumožňuje rekuperaci. Palivové články jsou teprve ve stádiu vývoje.
 
== Externí odkazy ==
267

editací