Mechanicky poháněný kompresor: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace |
Bez shrnutí editace |
||
Řádek 7:
==Srovnání s turbodmychadlem==
Je několik základních vlastností a veličin, které nás při přeplňování motoru zajímají.
* dosažitelný výkon - maximální možný dosažitelný výkon vyplývající z konstrukce přeplňovacího zařízení
* průběh výkonové křivky - lineárnost výkonové křivky jejíž nedostatky se za jízdy projevují např. poklesem tahu motoru při akceleraci
* prodleva po přidání plynu (turboefekt) - čas mezi sešlápnutím plynového pedálu a skutečnou adekvátní akcelerací vozidla
* spolehlivost/složitost konstrukce - poruchovost, náročnost na provoz a údržbu
* cena
Vzhledem k rozdílným způsobům náhonu obou přeplňovacích mechanizmů mají jak turbo tak kompresor na každou z těchto veličin rozdílné vlivy. Turbo poháněné jinak nevyužitými proudícími výfukovými plyny neodebírá z motoru téměř žadnou energii a už jenom proto je schopno dosáhnout vyššího maximálního výkonu. Turbodmychadlo je navíc díky své konstrukci schopno dosáhout vyššího plnícího tlaku. Průběh výkonové křivky však právě kvůli tomuto náhonu trochu trpí zvlášť v nízkých otáčkách, kdy slabý tlak výfukových plynů znemožňuje plnou funkci turba. Motorem automobilu poháněný kompresor tímto neduhem netrpí, v celém rozsahu otáček funguje, poskytuje pravidelnější křivku výkonu, v nízkých otáčkách podává vyšší výkon než turbo, ve vysokých otáčkách naopak trochu zaostává kvůli ztrátě části energie motoru spotřebované k náhonu kompresoru. Kompresor nevykazuje žádnou prodlevu, turbo naopak ano. V základu platí, že čím větší turbo je a čím většího plnícího tlaku a výkonu dosahuje, tím větší má prodlevu (turboefekt). Důvodem je nutný vyšší tlak výfukových plynů. Celkově konstručně složitější je turbodmychadlo, je totiž nutno ho za jeho běhu mazat olejem motoru, je tepelně namáháno výfukovýmí plyny, po použití je ho třeba chladit během motoru na volnoběh (30-120 sekund), pokud něco z toho selže, snižuje se jeho životnost, případně hrozí jeho porucha. Kompresor funguje nezávisle na motoru, bývá samomazný, tepelně je namáhám jen do míry svého vnitřního tření a teplotou stlačeného vzduchu a nepotřebuje dodatečné chlazeni. Kompresor však bývá lehce dražší kvůli robustnosti své konstrukce.
==Výhody==
| |||