Koncepce Tatra: Porovnání verzí

[[Soubor:ChassisTatra.jpg|right|thumb|Podvozek stroje [[Tatra 11]]]]

'''Tatra-concept''' je [[vynález]] [[Hans Ledwinka|Hanse Ledwinky]], technického ředitele společnosti [[Tatra]] s přestávkami v letech [[1905]] až [[1945]]. Jedná se o označení pro druh automobilového [[rám]]u s [[nezávislé zavěšení kol|nezávislým zavěšením kol]], který se označuje jako [[Páteřový rám|páteřový]]. Základem tohoto rámu je nosná [[roura]] chránící uvnitř uložený hnací [[hřídel]], na kterou jsou připojovány nápravové rozvodové skříně tak, aby celek tvořil samonosnou konstrukci podvozku. Poprvé byl použit u osobního vozidla [[Tatra 11|T11]] v roce [[1923]] (s nehnanou přední nápravou) jako jednoduchá levná varianta nejlepšího nezávislého zavěšení kol, zabezpečujícího prakticky stálý kontakt všech kol s vozovkou. V dnešní době se v konstrukci osobních vozů používá nezávislé zavěšení již téměř výhradně na lichoběžníkových ramenech. Větší význam má tento rám proto v konstrukci nákladních vozidel v provedení do těžkého terénu, kam nezávislé zavěšení kol u jiných výrobců dodnes teprve postupně proniká.

 

== Modulová konstrukce rámu ==