Slovenská strela: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Řádek 14:
Praha - Česká Třebová. Přibližně o 10 let později přechází Slovenská strela na elektrickou
trakci a v souvislosti s tím Slovenská strela opouští tradiční trasu přes Českou Třebovou a vydává se na trať přes Kutnou Horu a Havličkův Brod (v současném jízdním řádu [[Železniční trať Kolín - Havlíčkův Brod]] a [[Železniční trať Havlíčkův Brod - Kúty]] v úseku Havlíčkův Brod - Brno hl. n., ''pozn. v úseku Brno - Břeclav po této trati jezdí vlak od svého počátku''). Zde setrvává až do elektrifikace trati [[Železniční trať Brno - Česká Třebová|č. 260 (Brno - Česká Třebová]])<ref>http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1132</ref>.
Například v roce [[1991]]/[[1992]] měl ranní rychlíkový spoj číslo 172 a večerní spoj číslo 173. V roce [[1994]]/[[1995]] byla Slovenská strela vedená jako expres a to pod číslem R274 ráno z Bratislavy a R275 večer z Prahy (přečíslování souviselo s tím, že číselná řada do 199 byla vyhrazena pro EC a IC). V jízdním řádu [[1996]]/[[1997]] je Slovenská strela vedena jako IC 74/75. V letech 1997/[[1998]] až [[1999]]/[[2000]] byly tyto spoje vedeny opět jen jako běžné rychlíky 274/275.
|