Železniční trať Žilina–Čadca: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Tuvalkin (diskuse | příspěvky)
m ikon
rozšíření
Řádek 50:
'''Železniční trať Žilina - Čadca''' je [[Slovensko|slovenská]] hlavní [[Železnice|železniční trať]], která spojuje [[Žilina|Žilinu]] s [[Čadca|Čadcou]], odkud navazují tratě do [[Česko|Česka]] a [[Polsko|Polska]]. Trať je součástí někdejší [[Košicko-bohumínská dráha|Košicko-bohumínské dráhy]].
 
== Historie ==
Trať byla uvedena do provozu [[8. leden|8. ledna]] [[1871]] <ref>http://pkms.webzdarma.cz/historiekbd.html</ref> jakou součást [[Košicko-bohumínská dráha|Košicko-bohumínské dráhy]]. V roce [[1915]] byla trať zdvoukolejněna.<ref>http://www.rail.sk/skhist/dvoj.htm</ref>. Po [[Druhá světová válka|druhé světové válce]] bylo rozhodnuto o [[Elektrifikace|elektrifikaci]] [[Košicko-bohumínská dráha|Košicko-bohumínské dráhy]]. Úsek Žilina - Čadca byl do elektrického provozu uveden [[23. září]] [[1964]].<ref>http://rail.sk/skhist/elektr.htm</ref>
 
== Modernizace ==
Mezi lety [[2008]] až [[2011]] proběhla modernizace úseku [[Žilina]] - [[Krásno nad Kysucou]], ve kterém nyní nejvyšší traťová rychlost dosahuje 140 km/h.<ref>http://www.zsr.sk/buxus/generate_page.php?page_id=1616</ref> V úseku [[Krásno nad Kysucou]] - [[Čadca]] dosahuje traťová rychlost 80 km/h. Modernizace tohoto úseku je ve stadiu přípravy. Je zpracována [[EIA]] a dokumentace pro územní rozhodnutí. Projekt je připravován v několika variantách. Červená varianta počítá s vybudováním tunelu Kýčera v délce 4 650 m. Modrá varianta počítá s kratším tunelem v délce 3 810 m. K oběma variantám existuje ještě možnost současného zachování provozu po původní trati, což by umožnilo obsluhu zastávky [[Oščadnica]]. Po dokončení tohoto úseku bude traťová rychlost zvýšena až na 160 km/h.<ref>http://www.glasnak.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=547&Itemid=1</ref> Zahájení výstavby je plánováno po roce [[2013]].
== Reference ==
<references />