Avionika: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace značka: špatné umístění textu |
m opět chybně vloženo ** nadpis |
||
Řádek 1:
[[Soubor:B1Lancer avionics.jpg|thumb|elektronické zařízení u letounu [[Rockwell B-1 Lancer|B-1 Lancer]]]]
'''Avionika''' (z [[francouzština|francouzského]] ''avionique'') je souhrnný název pro vybavení [[letadlo|letadel]] [[elektřina|elektrickými]] a [[elektronika|elektronickými]] [[přístroj]]i. Jako třeba [[autopilot]], [[navigace]] nebo [[palubní počítač]].
==Historie==▼
Avionika se začala vyvijet již ve 18. století. V roce 1783 bratři Montgolfierové použili Barometr k měření nadmořské výšky. Slavni Wright bratři Wrightovi používali avioniku take k mereni rychlosti - pomoci anemometru. Brzy poté, byl letoun vybaven magnetickými kompasy, ktere měřily čísla, úhel náběhu lopatek na měření postoje, množstevní měřidla pro měření hladiny paliva, a tak dále. Přesto v prvních dnech byla navigace ještě provadena vizuálně. Na konci roku 1920, avionika postupovala tak, že se uskutecnil první "slepý" let a přistání: navigace byla provedena pouze na základě gyroskopu a rozhlasových navigačních pomůcek. Ve tricatych letech se navigační a přistávací pomůcky dále rozvíjely a testovaly v ruznych leteckych podminkach V roce 1940, kdyz začala druhá světová válka se urychlil vývoj radaru pro detekci nepratelskych letadel. Také komunikace se stala mnohem důležitější. VHF a UHF komunikace byla vyvinuta. Tyto systemy vsak vedly k zatizeni pilotu takze po 2. světové válce se prumysl a vyvoj koncentroval na snížení pracovní zatížení pilota. Systémy jako autopilots, automatické varovné systémy (TCAS) a integrované letové přístroje byly vyvinuty. To byla také doba, kdy základní T- konfigurace zacaly byt standartni vybavou v kabine. Ropná krize roku 1970 změnila způsob létání. Cena paliva se stala důležitým tématem a digitální počítače byly vyvinuty aby pomohly pilotovi v létání a navigace jeho letounu co nejefektivněji to znamena nejkratsi moznou trasou a s minimalni manevry. Díky rozvoji multifunkčních displejů, se může také informace se zobrazit mnohem snadneji. Toto vyústilo v tzv. skleněných kokpitů: Vlastní kokpity s mnoha displejů. Dnes, skleněné kokpity jsou docela běžné. Ale máme také systémy jako GPS navigace a digitální komunikační linky a mnoho dalších pokročilých systémů ma teprve přijít. Co přinese budoucnost nám? Pouze čas ukáže.▼
{{Pahýl}}
Řádek 35 ⟶ 39:
[[ur:طیریات]]
[[zh:航空电子]]
▲Historie
▲Avionika se začala vyvijet již ve 18. století. V roce 1783 bratři Montgolfierové použili Barometr k měření nadmořské výšky. Slavni Wright bratři Wrightovi používali avioniku take k mereni rychlosti - pomoci anemometru. Brzy poté, byl letoun vybaven magnetickými kompasy, ktere měřily čísla, úhel náběhu lopatek na měření postoje, množstevní měřidla pro měření hladiny paliva, a tak dále. Přesto v prvních dnech byla navigace ještě provadena vizuálně. Na konci roku 1920, avionika postupovala tak, že se uskutecnil první "slepý" let a přistání: navigace byla provedena pouze na základě gyroskopu a rozhlasových navigačních pomůcek. Ve tricatych letech se navigační a přistávací pomůcky dále rozvíjely a testovaly v ruznych leteckych podminkach V roce 1940, kdyz začala druhá světová válka se urychlil vývoj radaru pro detekci nepratelskych letadel. Také komunikace se stala mnohem důležitější. VHF a UHF komunikace byla vyvinuta. Tyto systemy vsak vedly k zatizeni pilotu takze po 2. světové válce se prumysl a vyvoj koncentroval na snížení pracovní zatížení pilota. Systémy jako autopilots, automatické varovné systémy (TCAS) a integrované letové přístroje byly vyvinuty. To byla také doba, kdy základní T- konfigurace zacaly byt standartni vybavou v kabine. Ropná krize roku 1970 změnila způsob létání. Cena paliva se stala důležitým tématem a digitální počítače byly vyvinuty aby pomohly pilotovi v létání a navigace jeho letounu co nejefektivněji to znamena nejkratsi moznou trasou a s minimalni manevry. Díky rozvoji multifunkčních displejů, se může také informace se zobrazit mnohem snadneji. Toto vyústilo v tzv. skleněných kokpitů: Vlastní kokpity s mnoha displejů. Dnes, skleněné kokpity jsou docela běžné. Ale máme také systémy jako GPS navigace a digitální komunikační linky a mnoho dalších pokročilých systémů ma teprve přijít. Co přinese budoucnost nám? Pouze čas ukáže.
| |||