Automobilový motor: Porovnání verzí

Přidáno 195 bajtů ,  před 7 lety
[[:en:Gasoline direct injection|GDI]] - přímé vysokotlaké vstřikování benzínu do spalovacího prostoru v okamžiku končící komprese má ještě lepší parametry ale je mnohem náročnější na materiál ventilů a elektronické řízení. Různí výrobci nazývají své neběžné konstrukce různě. Tak například VW používá název TSI pro své zážehové motory s přímým vstřikem benzínu a s dvojím přepňováním (turbo + mechanický kompresor v nízkých otáčkách). Toto je však příklad motoru s velmi vysokým měrným výkonem, u běžných zážehových motorů se přeplňování nepoužívá.
Vznětové motory [[:en:Turbocharged Direct Injection|TDI]] na rozdíl od [[:en:Suction Diesel Injection|SDI]] používají [[turbodmychadlo]] pro zvýšení objemu plnícího vzduchu (maximální tlak přibližně 2 bar). V dnešní době je většina vznětových motorů i v osobních automobilech přeplňovaných. Motory se vstřikováním [[Common rail]] nepoužívají mechanicképro vysokotlakékaždý vstřikovacíválec čerpadlo, alezvláštní [[Piezoelektrický jev|piezoelektricképlunžr]]. injektoryMísto toho se používá čerpadlo dodávající naftu do zásobníku tlaku společného pro všechny válce. Tím zásobníkem tlaku je pružná kovová trubka (tlak přibližně 1800 bar). Z ní vedou trubičky do jednotlivých [[Piezoelektrický jev|piezoelektrických]] injektorů. Bylo tím dosaženo lepšího řízení a kvality rozprášení při jednodušší konstrukci. Citlivost na kvalitu paliva je ale ještě větší.
 
=== Konstrukce ===
267

editací