Verze z 22. 6. 2011, 11:19 editovat EmausBot (diskuse \| příspěvky) Roboti 256 394 editací m r2.6.4) (robot změnil: fr:Maserati 4CLT-48 ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 22. 5. 2012, 00:31 editovat zrušit editaci Jj14 (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 88 592 editací m typo Přejít na další porovnání →
Řádek 27: Podnět ke konstrukci vozu Maserati 4CL dal Ernesto Maserati a sám se ujal projektu. V roce [[1937]] byl připravený první vůz, který měl být konkurentem [[Alfa Romeo\|Alfy Romeo]]. Maserati 4CL dostal nový čtyřválcový [[motor]] se čtyřmi [[ventil]]y na válec, který měl požadovaný výkon a potřebnou pružnost. Rám vozu vycházel z modelu [[Maserati 6CM]], který byl velmi vydařený a nepotřeboval téměř žádnou změnu. Po válce začal Ernesto experimentovat s různými typy rámu až došel k verzi, kterou používal u modelu [[Maserati 4CLT\|Maserati 4CLT/48]]. Závodní kariéru tento vůz zahájil v roce [[1939]] na [[~~Gand~~Grand Prix Tripolis]], kde sice [[Luigie Villoresi]] získal pole positions, ale v průběhu závodu musely vozy Maserati odstoupit pro poruchy [[motor]]u. První vítězství tak získal až o dva závody později [[Johnnie Wakefield]] , když zvítězil v [[Grand Prix Neapol]]. Poté vypukla [[druhá světová válka]], která ukončila mezinárodní závody a tak tento model závodil pouze v domácí konkurenci. K pokračování mezinárodních závodů došlo až v roce [[1946]]. V letech [[1946]] a [[1947]] mělo Maserati 4 CL velmi úspěšné sezóny. == Technická data ==

Maserati 4CL: Porovnání verzí