Elektrifikace: Porovnání verzí

Přidáno 35 bajtů ,  před 8 lety
(Více o elektrizaci, změna důležitosti pojmů elektrizace a elektrifikace u tratí.)
(→‎Elektrifikace železničních tratí v ČR: zmínka o časovém hledisku)
okrajově se zde používá též
* stejnosměrná 1,5 kV ([[Elektrická dráha Tábor - Bechyně|Tábor – Bechyně]], první elektrizovaná trať na území dnešní [[ČR]])
* střídavá 15 kV, 16,7 Hz ([[Železniční trať Znojmo - Retz|Znojmo – Šatov – Retz]], traťjedna navazujícíz posledních elektrizovaných tratí, navazuje na rakouskou proudovou soustavu 15&nbsp;kV, 16,7&nbsp;Hz, dříve 16&nbsp;<sup>2</sup>/<sub>3</sub>&nbsp;Hz)<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/satov-znojmo.html Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref>
 
Z necelých 10 tis. km železničních tratí na území ČR je elektrizováno něco přes 3 tis. km<ref>[http://www.szdc.cz/soubory/prohlaseni-o-draze/2013/prohlaseni-2013.pdf SŽDC: Prohlášení o dráze celostátní a regionální, pro JŘ 2013]</ref> a elektrizace pokračuje i v dnešní době.<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/lysa-nad-labem-milovice.html Elektrizace trati Lysá nad Labem - Milovice, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref>
1 607

editací