Motorový vůz 811 (1997): Porovnání verzí

bez shrnutí editace
m (→‎Externí odkazy: fix navboxu)
== Vývoj, výroba a provoz ==
[[File:Ruzyně-Vuz 811.jpg|thumb|left|Vůz 811 na [[Železniční trať Praha - Rakovník|trati Praha – Rakovník]] na zhlaví stanice Praha-[[Ruzyně]]]]
K první velké modernizaci motorových vozů řady 810 se České dráhy odhodlaly v roce [[1994]] a zadaly ji [[Šumperk|šumperské]] firmě [[Pars nova|Pars DMN]]. Dva prototypové vozy označené novou řadou 811 (811.082 a 811.494 – vozům byla ponechána původní inventární čísla) byly dokončeny v roce [[1997]]. Společně s nimi obdobnou rekonstrukci podstoupily i tři [[přípojnýVůz vůzBtax780 010ČD|přípojné vozy řady 010]], dva na [[přípojný vůz 011|řadu 011]] a jeden na [[přípojný vůz 016|řadu 014]] (později změněna na řadu 016), a byla tak vytvořena prototypová souprava 811 + 011 + 014 + 011 + 811.
 
Do zkušebního provozu byla celá souprava uvedena ve [[Valašské Meziříčí|Valašském Meziříčí]] v únoru [[1997]], kde jezdila až do roku [[2003]] (stále v rámci zkušebního provozu). Poté byl provedeny určité úpravy související s vydáním průkazu způsobilosti a souprava byla převedena do [[Rakovník]]a, kde se nachází dodnes (jednotlivé vozy ale byly rozpojeny).<ref>{{Citace monografie
381

editací