Rakouská severozápadní dráha: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Česká republika->Česko |
m napřímení odkazu |
||
Řádek 144:
Lokomotivy byly nejdříve pojmenovávány po významných osobnostech ze světa vědy a techniky a měly přiděleny i čísla. Později se od pojmenovávání lokomotiv ustoupilo. Vlaky měly první, druhou, třetí i čtvrtou třídu. Čtvrtá třída byla zrušena roku [[1884]]. Jízdné se nejdříve počítalo podle kilometrů, od roku [[1890]] se přechází na pásmové tarify.<ref>[http://www.okrisky.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=10977&id=174308&p1=3497 Výstavba severozápadní dráhy; Ryšavý, Zdeněk]</ref>
V průběhu let si společnost pro své rychlíky pořizovala stále výkonnější a vzhledově krásné lokomotivy, které u pozdějších [[Československé státní dráhy|ČSD]] nesly označení [[Lokomotiva 354.2|354.2]] a [[Lokomotiva 354.4|354.4]]. Ty musely zvládat náročnou trať mezi Znojmem a Kolínem se spoustou ostrých oblouků a stoupání. Při objednávání nových strojů však byla na přelomu století limitována nízkou únosností svých tratí, která činila 15,7 tun na nápravu (dnes je obvyklých 20 - 22 tun na nápravu).<ref>{{Citace monografie
| příjmení = Bek
| jméno = Jindřich
| |||