Železniční trať Václavice–Starkoč: Porovnání verzí

m
1. světová válka->První světová válka
(přidání paramentru "osmrelace" (mapová data) do infoboxu "železniční trať" - using AWB)
m (1. světová válka->První světová válka)
Z dnešního pohledu se takové trasování jeví jako nevýhodné, jelikož při jízdě od [[Hradec Králové|Hradce Králové]] do [[Náchod]]a je nutno, aby vlak dvakrát měnil směr. Tehdejší podnikatelé však měli jiné záměry.
 
Od roku [[1908]] se provozovatelem dopravy staly státní [[kkStB]] a roku [[1909]] byla vlastní trať zestátněna spolu s celou Společností státní dráhy. Od té doby je ve vlastnictví státních organizací.<ref name=sekera/> Za [[1.První světová válka|1. světové války]] byla osobní doprava podobně jako na ostatních tratích silně zredukována. Po válce tu jezdily 3 páry osobních vlaků.<ref>[http://csd1918.wz.cz/1918s035.jpg Jízdní řád tratě Starkoč - Václavice - Náchod v roce 1918]</ref> Od roku [[1930]] byly na osobní vlaky nasazeny motorové vozy.<ref>[http://www.vlakynachod.cz/clanky/Historie.html Historie; vlakynachod.cz]</ref>
 
Za války zde jezdil [[rychlík]] z [[Praha|Prahy]] do [[Meziměstí]]. Rychlíky se na trať vrátily v letech [[2003]] - [[2005]], kdy tudy jezdily spoje z [[Praha|Prahy]] do [[Meziměstí]], jeden měl svou počáteční stanici dokonce v [[Cheb]]u.<ref>jízdní řády ČD 2003/4, 2004/5</ref>
267 399

editací